これについては多くを語りますまい（笑
‘加工’ カテゴリーのアーカイブ
4AGピストン2種
2010 年 5 月 20 日 木曜日 by 営業B
あめっぱち！
2010 年 5 月 18 日 火曜日 by 営業D
ピストンスナップリング
2010 年 5 月 11 日 火曜日 by 営業D
EJ25新品ブロック！
2010 年 4 月 27 日 火曜日 by 営業B
HONDA360
2010 年 4 月 24 日 土曜日 by 営業D
巣穴ですね！
2010 年 4 月 19 日 月曜日 by 営業D
はて？
2010 年 4 月 15 日 木曜日 by 営業B
強化ブッシュ交換
2010 年 4 月 13 日 火曜日 by 営業D
営業Ｄです。寒暖の差が激しく、体調管理が難しいですね。
ＢＮＲ３２のリア廻り強化ブッシュ入れ替え（交換）です。
サブフレーム（サスペンションメンバー）が右側、リアのアーム類ですね。
圧入で入っている物なので、スポッと抜ける物ではなく。
アームブッシュはまだしも、サスペンションメンバーの４箇所は面倒です。
一人で圧入機にささえながら、押し込む事など無理で、ブッシュのツバは抜け側に邪魔なので、先に削ったり（ゴムもいっしょに削るのでくさい・・・）と手間かかります。
右下が抜いた、サスペンションメンバーブッシュですが、頭のツバ部分削ってますね。
純正ブッシュは出ないので、ｎｉｓｍｏ強化ブッシュにするのが定番でしょうかね。
ＬＳＤ加工
2010 年 4 月 8 日 木曜日 by 営業D
エンジンオイル交換（その2）
2010 年 4 月 6 日 火曜日 by 営業B
こんばんは、営業Bです。結局これを書くのはこの時間になるのです（笑
さて、昨年の10月に営業Ｃが取り上げさせて頂いたシリーズの第二弾。
ちなみに前回のネタはこれ
https://www.junauto.co.jp/machineshop/blog/2009/10/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%BA%A4%E6%8F%9B/
今回はカムでいきませう。。。
これ、、、、、元のカム山だったりします（＾＾；
話を聞くに、現車はオイルフィルターが存在しないものだそうでして、ろ過機能はストレーナーの金網頼みとのことです。
こういった車輌の場合は大概金網が脱着できるので、オイル交換時に外して洗浄がセオリーなわけですが、その辺をおろそかにすると金網目詰まり→ヘッド側へのオイル供給不足→カム山偏磨耗→磨耗した削り粉がさらに金網を目詰まりさせて・・・といった悪循環に陥るそうです。どうして片側だけこうなるかは聞きそびれましたけど（汗
同様の構造の車種に乗る私めとしては身の毛もよだつ恐ろしいお話でしたが、これでもエンジンはかかったそうです。
たかがオイル交換、されど・・・ですね。
ちなみにご提供頂いたのは「あのお方」です。いつも新鮮なネタ（？）を頂きありがとうございます。。
【おまけ】
長らく更新の止まっていた某工作ネタですが、アキバ某所でネジ端子式コンデンサを格安でゲットできましたので、近日再開する予定です。「指定値」よりちと容量不足なのですけど、なにせ市価のウン分の一の誘惑には勝てませんでした（笑
