8月 31
中古エンジン
工場にこんなものが。
中古のＥＪ２０７です。
ＧＤＢのアプライドＦ、スペックＣに搭載されていた物なのですが、なかなかどうして程度が良さそうです。
搭載車両の走行距離も非常に少なかったようですし。
何よりエンジンフロント部分に少しの傷もないのがいい感じですね。
ＧＤＢなど、比較的新しいクルマの中古エンジンは、当然ながら事故車の物ということになるわけですが、
インプレッサの場合エンジンがかなりフロントよりなので、前から事故るとエンジンにダメージが及ぶことも多いのです。
このエンジンは大丈夫そう。
このあたりがスペックＣですね。
このエンジンは、ＧＤＢではない車両の載せ換え用として用意しました。
オーバーホールしないでそのまま使用するので、程度がよくないと困ります。
それにしてもＥＪ２０７、高いですね～。
中古エンジンの相場、高すぎです。
このエンジンはＧＤＢ最終型ということもあり、４０万円以上もしました。
ＧＣ８のＥＪ２０７でも２０万円以上のプライスがついている物もあります。
いくらＳＴＩバージョンだからといって、走行１０万キロも走った中古エンジンが２０万円とか、３０万円とか、
いくら何でも高すぎだと思うのですが。
いつ壊れるかもわからないのに・・・・・。
コンロッドメタルが逝ってしまったＥＪ２０をたくさん見てきた担当Ａとしましては、
走行距離がかさんだＥＪ２０を高値で買うのは、どうも納得がいかないのですが。
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エンジン修理エンジン脱着調整O/H コンロッドメタル破損？でしょうか？
よい修理工場教えて頂けませんか？