10月 20
プラグ交換の難易度
こんにちは。担当Ａです。
みなさんは自分の車、自分でプラグ交換出来ますか？
私はできますよ。（あたりまえだ！）
プラグ交換の難易度は車によって様々ですよね。
なかでも難易度が高いのはエンジンの上にインタークーラーとかインテークマニホールドが乗っかってる奴らですが、
これも結構大変な部類に入りますよね。
ご存じ水平対向。ＥＪ２０です。
ＧＲＢ、ＧＲＦになってから更に難易度アップです。
これは左バンクの写真。
バッテリーがあるのでよく見えません。取り外しましょう。
なにやら邪魔者が。
前側のイグニッションコイルがちらっと見えますが、後側はまるで見えませんね。
この画像を見て、「コレは無理！」と思うか「これなら自分でも行けそう」と思うかは人それぞれですが、
無理な作業はトラブルの元なのでできればプロに依頼することをお勧めします。
プラグの状態もチェックできますしね。
ではまた。
コメント(6)
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6 Responses to “プラグ交換の難易度”
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プラグ交換はバッテリーやエアクリーナーを外さねばならず、
ミッションオイルはインタークーラーを外してからでないと交換できない問題児ですが嫌わないでくださいね。
根は凄く良い奴ですから。
コメントありがとうございます。
いろいろ大変ですよね。
いろいろ大変ですが、嫌ってはいません。
エンジン組むのも、他の４気筒に比べると格段に手間がかかりますが、嫌いではありません（笑
こんにちは。タイトルみてあーGC8面倒だったなぁと思って開いたら案の定EJ-20の内容でした（笑
DC2のB18はメンテ簡単なので助かってます。
コメントありがとうございます。
ＧＣ８に比べると、ＤＣ２は格段にメンテが楽ですよね。
プラグの交換なんか、１０倍は楽な気がしませんか？
GDBのEJですが、一応自分も出来ます。GCの時も出来ました。
しかし、前回自分で交換した際、プラグの選択が良くなかったらしく、 調子崩しました、交換後直ぐではなかった為、プラグを疑わず、一人悩み
胃にきたので、JUNさんを頼りにしました。持ち込んで直ぐに、カブリ
と言われました。その時選んだ、プラグの説明等もしていただきました。
それ以外でも、外したら電極曲がってた事もありましたし、トルクレンチ 持っていないので、締め付けも毎回不安。
今は、プロに任せる派に成りました。
コメントありがとうございます。
プラグの交換も、簡単なように見えて意外と・・・ですからね。
マイナートラブルの原因にもなるので。
今後もお任せ下さい。