2月 4
定番のキャタライザー交換
みなさん豆まきしましたか？担当Ａです。
節分で「豆は歳の数だけ食べるものだ」と言われて、「それじゃ少ない！」と思っていた子供の頃。
いまでは歳の数ほど食べられませんよ。
さて、今日はインプレッサのキャタライザー交換をしました。
車両はＧＶＦ、使用するのはＨＫＳメタルキャタライザー。
ＥＪ２０系のキャタライザーは比較的高価なのですが、
・タービンエクステンション（アウトレットパイプとも言う）
・キャタライザー
・フロントパイプ
を同時交換したことになるので、かえって割安なのかなあ、と思っていましたが、
ＧＶＦの場合約１７万円なのでちょっと割高ですかね。せめてＧＤＢと同等の価格に下がって欲しいところですが。
インプレッサのチューニングを進める上で、キャタライザーの優先順位は比較的高めです。
キャタライザーは高価ですが・・・・
効果あり・・・・
・・・・いくら歳の数ほど豆が食べられない年齢になったからって、
そんな親父ギャグで落とそうなんて、許されると思ってるんですか？
・・・・失礼しました。
コメント(6)関連記事
6 Responses to “定番のキャタライザー交換”
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こんばんは！
やはりEJ20の触媒は長いですね・・・。
長いエキマニを通った後で通過する触媒はやはり密度が少ない方が
良いにきまってますのでブーストもこれでガンガンかけていけますね！
コメントありがとうございます。
元ＥＪオーナーならではのコメントですね。
ＥＪ２０は排気系統のレイアウトが特殊なので、他のクルマよりも気になるポイントですよね。気になるけど部品が高いのが難点ですが。
お世話になりました。
帰り道その効果を味わっていましたが、まさかのギャグ・・・＾＾；
また何かあったらよろしくお願いします。
昨日はありがとうございました。
効果の程はいかがですか？
また何かありましたらご相談下さい。
親父ギャグ失礼しました。たまにはいいかな、と思って（笑
こんにちは、ご無沙汰しております。確かにキャタライザーは高価ですが・・・・効果あり・・・・ですよね。ＥＪエンジンをスポーティーに楽しく乗るにはこのパーツは必需品ですよね!!
オーナーさんもノーマルからトルク感が増すことがお判り頂けるのではないでしょうかね。しかし、慣れてしまうともっと先を見たくなってしまう気がします・・・次はＥＣＵ交換ですかね？
こんにちは。コメントありがとうございます。
高価ですが・・・・・・（笑
実はこのＧＶＦ、すでにＥＣＵは変更済みです。ブーストアップからスタートして、次はこれです。さらに、アレもコレも、となるのはチューニングの常でしょうか（笑
慣れてしまうとすぐにその先が見たくなってしまいますからね。