9月, 2016の履歴
ヘッドガスケット交換
お世話になっております、畑仲です(^_^)。
今日はヘッドが加工から上がってきましたので、組み立てていました。
ヘッド最小面研しまして、削ったキリコがあちこち入っているとまずいので徹底的に洗った後、バルブやスプリングを組み付けました。
ブロックの方も、ガスケット剥がして、ヘッドを降ろしたときにオイルや水がヘッドボルトの穴などに入っているので綺麗に掃除します。
そしてヘッドにインマニなど組みつけてから、ヘッドを載せます。
エンジン単体ならヘッドを載せてから、廻りのインマニやエキマニなど組みつけるのですが、車載状態だとインマニの下側などボルトにアクセスしにくくなってしまいますので、先に組みつけてから載せるようにします。
後はタイミングベルトやテンショナーのベアリングを交換したり。車載状態だと狭くて中々はかどりませんね(^_^;)。
その他、JZA80スープラのタイミングベルト交換のお客様が入庫されたり、FF車のLSDの相談受けたりしました。
FFのLSDはやっぱり1wayでイニシャルトルクは低目がいいですね。昔はバキバキ、ゴキゴキするのが偉かったのですが、乗りにくいです(^_^;)。
30年前とかの話ですが、FFでグラベル競技で走っていた人は当時1wayなんて無いのでバキバキの2wayLSDで、果敢に走っておられました。轍や大きな石などにヒットして、親指捻挫や酷いときは骨折してましたよ。ハンドルのスポークでケッチン喰らうです。(T_T)
やぱり乗りやすいのが一番です。
コメント(0)R’sミィーティング準備
お世話になっております、畑仲です。
今日は台風崩れの低気圧が来て、かなりの勢いで雨が降っていました。この前の台風よりも雨は短時間でしたので、うちの周りは大したことなかったようです。
R’sミィーティングに向けて、デモカーのR35もお化粧直ししています。
それから、先日記事にしたBNR32のセッティング。昨日セッティングして、ハイオクガソリンのまま760psくらい出ていたので良しとしていましたが、高回転でグラフが落ち込んでしまいました。
うちのBoschダイナモだと、画面からはみ出してしまうのでPCでデーター処理するまで良く分からない事が有ります＾＾；
高回転が張り付いてしまって、グラフが乱れてもすぐにはわかりません。若干失火していたようなので、プラグとコイル点検して掃除してグラフ綺麗になりました(^。^)。
ハイオクで760psくらいなので、Dargガス使えば800psオーバーですね。今回はもったいないので使いませんでしたが、この車を製作したときはDragガス使って、824psでした。
Dragガスは酸素を含んでいるので、ガソリン替えるだけでA/Fが１くらい薄くなって、ものすごくパワーアップします。なのでハイオクガスの時は濃い目にセッティングして置きます。そしてDragガス100%の本番のときは、FCONVPROのサブマップを切り替えて点火タイミング進めて、燃料を少し絞ります。なので本番は10%増しパワーがいとも簡単に得られます(^。^)。
Dragガスは20L缶3本で99,000円、20Lの一缶で33,000円、1,650円/Lです。１からセッティングしていくときは仕方ないですけど、セッティングある程度出ているのでもったいなくて使えないですね。(~_~;)
コメント(0)今週末はR’sミィーティング
お世話になっております。畑仲です(^。^)。
今週末の9/11日曜日は富士スピードウェイイベント広場（グランドスタンドの裏です）にてR’ｓミィーティングに参加します。
時間はAM10:00からPM4:00まで、入場は無料なのですが富士スピードウェイの入場料が￥1,000掛かります。
2015年の写真です。
昨年は蜂に刺されて痛い思いをしました(~_~;)。
今年はデモカーと、お客様のR35を1台の計2台展示する予定です。
RH9の塊の中の黄色いテントでお待ちしております。
天気が怪しいですが・・・・なんか台風来そうですね(^_^;)。
台風が抜けた後なら天気良さそうですが。
今日はBNR32のセッティングもしていました。
A/Cレスのドラッグ仕様です。今の時期では乗れませんね(>_<)。
昔懐かしいRX6×2基でおおよそ800psです。
ブースト1.8kでパワーバンドは6,500rpmから・・・・。もう少し下からタービン回って欲しいところです。
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ミッションオーバーホール
お世話になっております。畑仲です。
今日はミッション単体でのオーバーホールです。
ミッションケースに穴が開いてしまったと言うことで送られてきました。
早速開けてみると、ファイナルギヤが欠けていました。
このミッション実は2年ほど前に当社でオーバーホールしていました。
LSDが有名メーカーのLSDだったのですが、2種類ある仕様違いのケースを組み合わせて無理やり組まれていました。おそらく旧タイプのLSDに新タイプの評判のいいLSDのプレッシャーリングを組み込んでいたようです。実際は互換性は無くてイニシャルトルクを出す為にフリクションプレートを沢山入れていました。大丈夫なのか？？と思っていましたが、その状態で何年もサーキットを走っていたということで、LSDはそのままにしていました。
そして、去年エンジンの方もパワーアップしたいと言う事で、エンジンに手を入れてパワーアップして、納めて数ヶ月。
LSDケースが割れてしまいました(゜o゜)。
パワーアップが効いてしまったのでしょうか？
先の写真を白黒反転した所を良く見ると、ケースにクラックが入っています。おそらくケースが割れて、ファイナルギヤの芯が振れてギヤが欠けてしまったようです。
これはファイナルギヤ交換と、LSDもちゃんとした物の新品に交換です。おかしいなと思ったところは、直しておかないといけませんね。
お客様の予算もあるので、難しいこともあるのですが。
反省です。
コメント(0)R35ブーストアップ
こんにちは畑仲です。
今日はR35GTRの定番メニューのブーストアップ＋GR6のオイル交換、ソレノイドバルブ洗浄とエアー抜きなど(^。^)。
走行は3万ちょっとなのですが、少しクラッチギクシャクするようです。MTデーターも変えて、クラッチ学習もします。(^。^)
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