12月, 2016の履歴
S15セッティング
いつもお世話になっおります、畑仲です(^。^)。
先週末にはなりますが、S15セッティングしました。ブーストアップ＋インジェクター交換で、約300psになりました(^。^)。
お客様の要望は300ps、S15の場合は、純正インジェクターが約440cで、おおよそ計算上は300psがリミットになります。通常はブースト0.8kで、280psくらい。ノーマルのブーストアップの一般的なパワーです。しかしお客様の要望は300ps、ブースト1.0k掛ければ出るパワーですが、インジェクター100%噴射で使うのも危ないので、NISMOの555ccインジェクターに変更しました。これで約80%で収まるはずです(^。^)。
同じ仕様のデーターを書き込んで、セッティングを始めます。
しかし、ブースト掛かってくると妙に薄くなります。これは燃圧落ちているなと言うことで、パワーチェックしながら、ポンプの電圧を点検しました。問題無しなので、ポンプ本体不良と言うことでNISMOポンプに変更しました。古いお車ですので弱っていても不思議ないですね。
結果、濃すぎるくらいになりましたので、濃いところを少し絞ってA/F10.8くらいになるように合わせ込みました。
安全マージンとって300ps出ましたので良しとしました(^。^)。
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シーケンシフター
こんにちは畑仲です(^。^)。
だいぶ前になりますが、GDB用のシーケンシフター取り付けました。取り付けもシビアなのですが、調整もなかなかシビアなんです(^_^;)。6速なので余計にシビアなのでしょうね。
取り付けした後も、時々給油や調整しないとシフトダウンしたつもりがシフトアップしてしまったり、インジケーターは3速なのに5速に入っていたりと変な事が起きます(^_^;)。
お客様は御自分で色々微調整していらしたのですが、うまく調整できないとの事で、調整やり直してみました。
通常は車内側の調整機構で調整できるのですが、なかなか上手くいきません。そこで、一旦分解して、取り付け直ししながらやって見ました。ミッションの位置もずらしたりｗ。マウントが若干動く分でずれたりするようですね。
試運転して見て、以前よりスムースになったし調子良いみたいです。どこが悪かったとかは無いのですけど・・・。
これでサーキット走行楽しんでもらえそうです(^。^)。
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