10月 11
4B11を考える
今日は、４Ｂ１１のことをあれこれ考えてみます。
ランサーＥＶＯ１０に搭載されているエンジン「４Ｂ１１」。
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新開発の直４エンジンです。
アルミシリンダーブロック、８６×８６のボアストローク、可変バルタイ、シリンダーロアデッキ・・・・・
う～ん、なんかどこかで見たことある気がします。
さてこのエンジン、アルミシリンダーブロック採用したおかげでみなさんによけいな心配かけてます。
「チューニング耐久性が下がった」
とかいわれてますけど。
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確かにアルミブロックの４気筒エンジンで５００～６００馬力の高出力で平気な顔してられる物はありません。
ＳＲ２０然り、ＥＪ２０然り。当然ホンダのエンジンたちも。
みんなじゃんじゃん壊れてます。
従って、４Ｂ１１が５００馬力で壊れても文句いわれる筋合いはないのです。
でも、心配です！
特にクランク周りのあれやこれやが。
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この写真はオイルパンを外したところです。
シリンダーブロック下側の剛性は一見高そうですが・・・・・・。
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もちろん、３００馬力のエンジンとしては良くできています。
いや、３５０馬力でももちろん大丈夫でしょう。
そもそもノーマルの倍もの出力を出して「耐久性」とか言ってはいけないですって！
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しかし！このエンジンのチューニングに対する耐久性が低いからといって（まだ低いと決まったわけではないですが）
引き下がるわけにはいかないのです。われわれは。
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そこで
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馬力出してみました。
写真では見えませんが、ウネウネしたエキマニの下にはデカイタービンがいるのです。
実にノーマルの倍以上の出力を発揮させるタービンが。
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このようにして、新参者は力試しをされるのです。
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がんばれ、４Ｂ１１！
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