7月 11
”ＧＴＯ”
全国のＧＴＯファンのみなさんこんばんは。
担当Ａです。
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今日のお題は「ＧＴＯ」です。
「ＧＴＯ」、グレートティー・・・・・いえ、違います。すいません、ほんと。
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今日紹介するのはＺ１６Ａの後期型、ターボ、６Ｍ／Ｔです。
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以前からおつきあいさせて頂いているお客様の車なのですが、
かなり力が入っています。
タービン交換仕様のエンジンは５００ＰＳ以上を発揮し、７８ｋｇ－ｍもあるトルクは２トン近い車体をいとも簡単に加速させます。
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さて、今回の作業内容は、
「太いタイヤ」と「ロールバー」です。
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ＧＴＯという車、ガタイがデカイ割りには太いタイヤが履けません。
ＧＴ－Ｒやランエボのように２５５とか２６５のワイドタイヤを装着したいのですが・・・・・。
そこで今回はブリスターフェンダーにすることにしました。
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フロントはフェンダー丸ごと交換すればＯＫ。
でもリアのフェンダーは「取り外す」ことはできないので、ノーマルフェンダーの上からブリスターフェンダーをかぶせます。
でも、それだけでは「見た目だけの」ブリスターフェンダー。
中にノーマルのフェンダーが残ってしまいます。これではタイヤが当たってしまうではないですか。
なので、ノーマルのフェンダーは加工してあります。
切断と溶接によって加工されたリアフェンダーは、まるではじめからブリスターであったかの様です。
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今回新調したＴＥ３７がきれいにハマっています。
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ロールバーはすでにリアに装着されていたのですが、今回はフロントとサイドバーを追加しました。
このように、現車合わせで製作しますのでボデイとのクリアランスを極力少なくできます。
サイドバーの高さも乗り降りを優先して低めにしました。
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ＧＴＯという車はアメリカ市場をターゲットにしていただけあってかなりのワイドボディなのですが、
今回の仕様変更で１９００ｍｍを超えようかというボディは迫力も戦闘力も絶大で、
見る者を圧倒します。
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メジャーな車種以外にもまだまだ元気な車はたくさんあります。
そんな車のオーナーのみなさん、チューニングでお悩みの時は一度相談してみてください。
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さてさて、落としどころが見つからないのでこの辺で失礼させて頂きます。
コメント(1)関連記事
One Response to “”ＧＴＯ””
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[…] 詳しくはこっちを見てください。 […]