5月 23
思い出した！ＥＪ２２だ！
忘れてました。「ＥＪ２２」の件。
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先日のブログで「続きは次回」とか言っておきながらすっかり忘れて他の記事を書いてしまいました。
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では、気を取り直して。
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こちらがＥＪ２２のシリンダーブロックです。
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「ＥＪ２２」と書かれていますよね。
２２Ｂ用のシリンダーブロックは、何となく鋳肌の感じとかが他のＥＪと違います。
ちょっと高級気味な感じ？
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シリンダー内部を見てみましょう。
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ウォータージャケットはＧＣ８前期と同じクローズドデッキです。
ボアはＥＪ２０よりは大きいですが、ぱっと見でわかるほどの違いは無いような。
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さて、このシリンダーブロックは組立途中なので、シリンダー内にコンロッドが見えますね。
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これが、「いかにもスバル」を感じるところです。水平対向の醍醐味、というか。
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直列やＶ型エンジンの場合、先にシリンダーブロックにクランクシャフトだけを組んで、
その後にピストン、コンロッドを合体させたものをシリンダーに組み付けていくのですが、
ＥＪエンジンの場合、クランクとコンロッドを合体させたものをシリンダーブロックに組み付けて、
後からピストンを取り付けるという手順なのです。
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はい？よくわからない？
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すいません。適当にすらすら書いてしまいました。
とりあえず流しておいてください。
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で、シリンダーの中にあるコンロッドとピストンはどうやって結合するのか？
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それは、ここから。
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シリンダーブロックの左右バンク、前後に空いているこの穴。
ここからピストンピンを挿入するのでした。
中にちらっと見えているのはピストンです。
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そう、こんな感じに。
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やさ～しく。
決してたたき込んだりしてはいけません。
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この作業をやっているときがいかにもＥＪな瞬間です。
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