8月 25
ブーストの合わせ。
毎日暑いですね。ちょっと食欲減退気味です。
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さて、今日は実作業ネタ。
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今、工場のリフトにＥＶＯＸが上がっています。
タービン交換中ですね。
使用するタービンはＨＫＳのＧＴⅡタービン。
ブーストアップからのステップアップに最適のタービンですね。
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取り付けるに当たって、当然ながらあれこれ調整が必要なのですが、
中でも大事なのは「アクチュエーター」の調整。
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「どうせブーストコントローラーがあるんだから適当でいいじゃん！」
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ダメです。
それではダメです。
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使用するブースト圧にあわせて最適に調整しておかないと、
目指すブースト圧に上がらなかったり、ブーストがタレたり、逆に上がりすぎたりしますからね。
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実際にはこんな感じで調整しています。
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精度の高い圧力計を接続して、エア圧をかけながらアクチュエータの作動圧を確認しています。
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部品というのは、ただ着ければいいってモンではないですからね。
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ところで、
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立秋を過ぎたら「残暑」ですが、
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それまでと暑さは変わらないのに、
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「残暑厳しい」とかいわれると、
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これまで以上に暑さがきつく感じるのは気のせいでしょうか？
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「残暑」
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その響きがことさらに堪える。
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歳のせいか？
コメント(8)関連記事
8 Responses to “ブーストの合わせ。”
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先日はオフセットを教えていただきありがとうございました。
ＧＴⅡタービン楽しみですね、SSTなんでしょうか？
コメント繋がりでスミマセン
ＴＣ－ＳＳＴって、どれくらいのパワーに耐えられるのでしょうか？
チューンメーカーで壊してしまったような情報ってあるのでしょうか？
ＥＶＯＸ乗りさん、コメントありがとうございます。
ＧＴⅡタービンはみなさん興味あるようで、注目度が高いですね。
装着する車両はＳＳＴですよ。
やぎさん、コメントありがとうございます。
ＴＣ－ＳＳＴの耐久性ですが、一説によるとトルク５５ｋｇ－ｍといわれていますね。ただ、実際にはこれを超えて使っている車両も数多くあるようです。
要は「使い方」によるところが大きいようです。
ＳＳＴが壊れたという話は聞いたことがありますが、ずいぶんとパワーが出ていた車両らしいです。詳しいことはわかりませんが。
担当Ａさん
いつも変な質問ばかりでスミマセン(^o^;)
参考になりました。
ありがとうございました。 m(_ _)m
お疲れ様です。
私のT-518Zもこのように調整されているのでしょうか？
制御投げっぱなしっぽい使用で驚異的なブーストの安定度なので大変満足していますよ
高度が高く、空気が薄いとこにいくとブーストが普段の1.17から1.04までおちてしまうのが悩みですが・・・笑
>やぎさん
質問はいつでもどうぞ。
何でもお答えしますよ。わかる範囲で（笑）
ＧＣ８さん、コメントありがとうございます。
もちろん！ＧＣ８さんのタービンもこうやって調整してあります。
さすがに気圧の大きな変化がブースト圧に影響するのはしょうがないですね。