9月 1
固く着くと書いて「固着」
突然ですが、車の整備は力仕事です。
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物が重い。
ネジがきつい。
はめ込みが固い。
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何かというと、結構なパワーを発揮しないといけない場面が多いので、
ある一定の年齢を超えると腰にダメージを受ける確率が俄然高くなってきます。
かく言う担当Ａも、腰をやっつけたことは１回や２回では済みません。
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渾身の力をこめて、みたいな場面は結構やってきます。
もちろん、何から何まで力任せな訳ではないですけどね。
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さて、前置きが長くなりましたが、今日のお題は「固着」です。
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その名の通り「固く着いている」状態です。
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熱で、サビで、変形で、ネジや圧入箇所が固着します。
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今回の固着患者は「フロントドライブシャフト」です。
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ＧＣ８の前期物で、フロント周りからの異音発生で入庫しました。
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ドライブシャフト、ハブベアリングあたりをリフレッシュすることになったのですが。
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外れない。
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ドライブシャフトがハブから外れない。
ここは、別に圧入でも何でもありません。ただ「刺さってる」だけです。
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ハブとドライブシャフトの固着はよくある話なのですが、
これが外れない。
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固着には「インパクト」
よ～く潤滑剤をしみこませ、衝撃を与えて固着を外そうと試みますが・・・・・・
ピクリとも動かない。
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サビによる固着だと思われるので、熱も加えてみます。
トーチであぶって、さらに衝撃を。
・・・・・衝撃で、ハンマーが壊れました。
メカのＨくん、お疲れ。
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こうなってくると、ハブ、ナックルにもダメージがありそうなので、
結局ベアリング、ハブ、ナックル、ドライブシャフトの丸ごと交換ということになりました。
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これがＧＣ８のフロントハブとベアリング（一部）です。
まだ焼き付いてはいませんが、グリスもすっかり劣化してますね。
ＧＣ８のハブベアリングは容量不足な感じなので、
使い方、乗り方によってはすぐダメになってしまいます。
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ＧＤＢの後期型のフロントアクスルを丸ごと流用すると
強化になるのでこれはオススメ！といいたいところですが、
ＰＣＤが１１４．３ｍｍになってしまうのでホイールも交換する必要があり、
全然オススメではないので聞かなかったことにしてください。
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部品も古くなってくると、マニュアル通りにはいかないこともたくさんあります。
そんな、困ったときに本領発揮するのがプロのメカニック。
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・・・・でも、
ハードな固着患者に当たると、
正直、うわ～～っ、って感じです。
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潤滑スプレー吹いておいて、
「明日になったらとれてないかな～」なんて・・・・。
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作業中、とても難しい状況になったとき、
「夜の間に小人さんがやっておいてくれないかな～」
と思ったことはたくさんあります。
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デモカー製作の突貫作業が続いたときなんか特に。
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2 Responses to “固く着くと書いて「固着」”
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こんにちは。暑い日が続いていますが、担当Aさんその後夏場バテ大丈夫でしょうか？
「ＧＤＢの後期型のフロントアクスルを丸ごと流用すると
強化になるのでこれはオススメ！といいたいところですが、
ＰＣＤが１１４．３ｍｍになってしまうのでホイールも交換する必要があり、
全然オススメではないので聞かなかったことにしてください。」
いいですねーこのネタ。スバル車は私の車も含め選択できるホイールが少ないので、思わずニヤケテしまいました。ブレンボ装着でＰＣＤ１００はありえないと思うＳＧ９でした。
こんにちは、車高短ＳＧ９さん。コメントありがとうございます。
ＳＧ９のフロントアクスルはＧＤＢ前期と同じですからね。
ってことは、後期の部品を流用してＰＣＤ１１４．３化することも可能ですが、ホィール代も含めてお金がかかりすぎですね。当然「リア」もやらなくてはならないですからね。
ちなみに、ＧＤＢ後期のフロントアクスル流用にはダンパーブラケットの交換も必要だったりします。