JUN MACHINE SHOP

営業Ｄです。風邪ひいている方も多いかと思いますが、私もひきました。

微熱３７°くらいで、鼻水、咳という簡単なものでしたが、インフルエンザだと３８°くらいいくのかな？

まだ、鼻声ですが、だいぶ楽になりました。

今回は、サブフレーム補強ですが、ＪＵＮでもＦＤ３Ｓ用とＳ２０００用の強化サブフレームは販売しております。

その他の車種も純正ノーマル以上のパフォーマンスを発揮して欲しい場合は、個別に加工は可能です。

どれも同じ構造ではないので、考えるのに一苦労ではありますが。

まずは画像を見て下さい。これはＧＴＲ用サスペンションメンバーです。

フロントサスペンションメンバー、リアサスペンションメンバーです。

このごついサブフレームですが、弱い部分もあり、補強するポイントはあります。

アームの取付部の剛性不足、箱形になっていない部分、全体的な斜め方向の変形、デフ装着部の剛性不足など・・・・

熔接部も点付け熔接ですし、単純に四角い構造ですからいろいろあります。

実際サブフレームに装着されるアームの動きを規制してしまう補強（バーの取付）はいけませんし、配管、ホースを邪魔しない様に考えないといけませんし、これに装着されない、マフラー等も考慮にいれないといけないので、車上で考えて、サブフレーム単体にして補強を行うのが鉄則であります。

営業Ｄです。今日は補強ネタですが。

Ｓ１３系シルビアや１８０ＳＸで「おや？」と思われた方は多く、何故だろうという疑問があります。

フロアサイドフレーム左側が途中で寸断されているのです。

メインに近いフレームであるのに、何故片側だけ？と思いますが、メーカーでは意図的に設計しているかと思うと不思議です。

Ｓ１４からは通常の左右同形状ですからね。

今回はそこを繋ぐ物を作りました。

画面奥はフロント側で、中央にあるのがフロアサイドフレームで、場所的に助手席後ろ辺りのフロアでしょうか。

解りやすいようにＧＯＬＤ塗装されていますが、着脱可能になって装着されております。

ちなみに効果ですが、右への旋回時の安定性が違います・・・

何故こんな左右アンバランスなプラットホームを日産さんは作ったのでしょうか？謎です。

良く質問されますが、私も解りません。

営業Ｄです。残すところ今年も１週間切りました。

仕事も今週が終われば・・・といった感じで早いものです。

今年１年、田中工業に加工のお仕事いただきましたお客様に、厚く御礼申し上げます。

また、来年も宜しくお願い致します。

では、今回は補強後仕上がり画像です。（組み付けは別にしまして）

個人的には、この段階が好きであったりします。何も付いていない綺麗なモノコックボディはカッコいいものです。

塗装状態ですが、下地も大事で、アンダーコート剥がした所は傷や跡など削り込み、熔接後の焼けた部分の研磨や、塗膜ハガレの段差取り、等々・・・・塗装しても隠せない所の処理があります。

また塗膜が密着するように、全箇所の足付け（下地作り）も必要です。その後、細かな鉄粉の掃除（除去）を行います。

エアブローしながら何度も何度も行います。これが面倒なのですがね。

脱脂後、車内に浸水しないようにシーリング処理（最低限）行いますが、今回はパネルボンド等も併用して行いました。

ルーフとリアフェンダーはマスキングをして塗装行程へと移行していきます。ざっとですがこんな感じです。

クリアー塗装する前段階の撮影だったので、この後艶が・・・・！

田中工業の年内営業は、１２／２９（火）までですが、火曜日は、ほぼ掃除となりますね。

営業Ｄです。もう１２月も半ばで残り少ないです。

忘年会も土曜日、日曜日と連続で久々に飲みました。最近飲めないですねぇ。年齢でしょうか。歳です。

では前回に続き、ボディ補強ネタです。

ロールゲージ点数を増やし、グループＡのようにすると車両重量が重くなるので、極力少なく効果的な点数にしたいというのが

今回の狙いでもあります。

エンジンルームサイドフレームです。もちろん裏表施工しています。ストラットタワー後部（左側）はバルクヘッド貫通バーです。

ヒーターユニット付けたいので、このような斜行バーになります。苦労します。

フロントＡピラー廻りです。まだサイドピラー止めブラケットは作ってないですが、ピラー根本にあるボックスは後でのお楽しみです。

Ｂピラー止めブラケット、サイドガラス廻りスポット増し熔接ですね。

右リアストラット上部あたりからフロアを覗いてみました。

リアパーセルシェルフ下部です。燃料タンクの上ですね。

そろそろ車種わかる方がいれば、かなりレーシーなこの車両お持ちか、見慣れている方かと存じます。

まだまだ補強は続きます。

営業Ｄです。もう今年も残すところ２０日少々になろうとしていますね。

あ～、年末という気になりません。年の瀬のあわただしさ・・・・どこへ行ってしまったのか。

車窓からは、変わらぬ平穏な街中が通り過ぎていきます。

ボディ補強と簡単に言っても、「ピンキリ」です。補強バー１本装着する事から、フルスポット増し熔接なんてものまで。

各種たくさんあり、車種、補強の組み合わせと範囲により作業もさまざまです。

今回画像はこれから補強していこうというボディです。

「ドンガラ」という表現で・・・・ホワイトボディ状態とも言いますが。ここにするまでも一苦労なのです。

また経年劣化しているパーツなどもあり、この機会に交換お薦めする物も発覚しますね。

モノコックフレームには各パーツが装着されており、補強する範囲で、作業上邪魔なパーツをはずすと

こうなってしまったというだけなのです。（つまり、全箇所補強するという事になるのかな）

これは・・・・もしやフル補強ではないかと思うのは正解です・・・・これからどうなっていくかは、

（その２）～にお話ししとうございます。

車種？・・・・・何だっけ？？

こんにちは、営業Ｄです。

前回ＬＥＸＵＳアンダーカバー（床下空力パーツ）紹介しましたが、うらやましくなり、制作＆流用を試みたものです。

ＪＺＡ８０に施したのですが、高速の安定度は増し、かなり良くなりました。

フロアサイドは流用しましたが、汎用ディフューザー＋ミッション下部制作＋サイド流用＋リアストレーキ追加＋リアディフューザーです。

マフラーの間も覆いたいところですがご勘弁を・・・