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より低く前方に突き出した形状とし、ノーマルの長所を生かしつつ、よりスポーティーな雰囲気を引き出します。純正リップスポイラー交換タイプとする事で、取り付けの容易性が向上し、より低予算でイメージチェンジを可能としました。

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バンパー前面の開口部をノーマルバンパーに比べ大きくとり、インタークーラーやラジエータなどの冷却効率を向上させます。さらに、両サイドにエアアウトレットを追加することで、後付けオイルクーラー増設などへも配慮しております。左右のダクトへブレーキ冷却用パイプをセットすることも可能です。また、大型のリップ部により適度なダウンフォースが得られ、高速走行時の安定性に大きく貢献します。

• 道路運送車両の保安基準の改正に伴い、本製品付属のウィンカーは車検非対応となりました。あらかじめご了承下さい。
• 写真のIC上部のバンパーの2つ穴は加工を施しています。本製品では穴は開いておりません。

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前方中央に１つ、後方左右に１つずつのエアアウトレットを設けることでエンジンルーム内の熱気を効率よく排出し、エンジンルームの冷却効率アップに貢献します。FRP素材の使用で軽量化にも成功しました。また、ボンネットピンと純正キャッチを併用するタイプで、フロント側をこの３点で支持する事により高速走行時のボンネットの浮き上がりやバタツキを押さえる事が可能です。

• フードトップモール一体型です。

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フロントグリルを装着することにより、走行風をエンジンルーム内に積極的に取り入れエンジンルーム内のクーリング効果がえら得ます。また、フロントグリルの変更により個性的でレーシーな顔つきに変貌します。

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低く、幅広なデザインとする事でフロントバンパーからの繋がりが良く、しっかりとしたイメージの演出に成功しました。更に、後方にダクトを設け、サイドフェイスのアクセントとし存在感を得ています。ダクトはパイプを新設しリアブレーキ冷却用ダクトとして活用する事も可能で、走りへの配慮にも抜かりはありません。 フロントバンパー、リアマッドガードと共通コンセプトでデザインされており、セットでの装着もお薦め出来ます。

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大型翼を持つデザインとする事で、追走車へ強烈な個性のアピールが可能となりました。ダウンフォースも必要にして充分な物となり、トラクションアップも期待されます。トランク上に小型のスポイラーを設け、純正スポイラー取り付け穴を全て覆い隠すデザインとしました。この為、装着後に純正穴を気にする必要もありません。

• トランクの防水対策は必要です。

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「マッドガード」と言う名称ですが、写真でも分かる通り、左右２分割式のアンダースポイラーです。両サイドのフィンにより整流効果が得られ、また車体の低さ、精悍さがより強調されるデザインです。フロントバンパー、サイドステップと同一コンセプトのデザインで、セットでの装着もお薦めします。