・・・って以前にも使った記憶が（汗
それはともかく、最近のバイク用エンジン部品の作りはおそろしいもので、純正でコレだそうです。
今回はバルブガイド製作入替とシートカットなのですが、、、
以下現場での会話です。
営業Ｂ：「ＳＴＤでシートリングがこれですか？」
作業担当：「前からだよ～」
Ｂ：「・・・し、知らなかったっす。」
とまぁ、私の無知っぷりが存分に発揮されているというか、なんというか（＾＾；
でも最近何故か２バルブ系が多いんですよねぇ。
‘二輪’ カテゴリーのアーカイブ
スリーブ回り止め
2011 年 8 月 4 日 木曜日 by 営業B
VTR250ヘッド
2011 年 7 月 26 日 火曜日 by 営業D
ケースボーリング後注意！！
2011 年 7 月 20 日 水曜日 by 営業D
営業Ｄです。愛車のクーラーの効きがめちゃ悪いです・・・・もはや愛車とは言いません！
煮るなり焼くなりしようかと思ってます。（怒）
今回画像はハーレーのクランクケースＯ／Ｓボーリングした物です。
シリンダースリーブ外径が大きくなる事により、シリンダーが入るようにＯ／Ｓボーリングします。
大きさによりますが、左右分割ケースの締結ボルトまで食い込む物が今回の物です。
つまりネジ山、ボルト部分までかかり、同時に削られてしまいます。
ネジ部が薄くなるというより、無くなる部分もこの通り・・・下記画像
納品後、たまたま短いボルトで（ネジ山のかかりの浅い物）仮締めした為、箇所によってはこのように割れてしまう事もあります。
南無・・・・
画像左斜め上部分です。
薄い部分はネジ山削っておくと良いかもですね・・・
ハイパーモリショットだそうです
2011 年 7 月 16 日 土曜日 by 営業B
トップブリッジ：２
2011 年 5 月 16 日 月曜日 by 営業D
トップブリッジ
2011 年 5 月 10 日 火曜日 by 営業D
ﾈｼﾞ山破損
2011 年 4 月 26 日 火曜日 by 営業D
ギアブッシュ交換
2011 年 2 月 10 日 木曜日 by 営業D
コンロッドブッシュ入れ
2010 年 12 月 24 日 金曜日 by 営業D
営業Ｄです。年末も残すところわずかです。（１週間というところですね）
仕事も、ばたばたしております。
今回は完成画像ですが。Ｌ１８純正コンロッドにブッシュ入れフルフロー加工です。
ブッシュの入ってないコンロッドにブッシュ入れ加工は可能です。小端部肉厚のない物は、ブッシュ外径まで広げると強度的に問題あるため、可能とはいきません。
ブッシュを無しでフルフロー加工も可能ですので、上記の場合はことらの方法で。
ブッシュ内でのオフセットも可能ですが、ブッシュ外径もさらに大きくなるので、肉厚もシビアになります。
オイル穴もブッシュ入れた後、加工します。
コンロッドブッシュ入れ替え（元から入っていたブッシュ入れ替え）もあります。
