JUN MACHINE SHOP

いやはや、年末になると師走って感じがしますよねぇ。

でも、今日の通勤は人が少なくて早くも休みに入った人達が多いのかなぁ…

なぁんて通勤中に思いふけっていた営業Ｃです。

本日は以前の続きネタです。

数回前の記事を読んで頂けるとお解かりになるかと思います。そぅ、ＸＲのシリンダーです。

ボーリングを終え、お客様へ発送する前の画像です。

お客様のご要望によりプラトー仕上げになっております。

いつもよりピカピカなのがお解かりになりますでしょうか？？

でも、ホーニング目は残っている仕様になっています。

裏側から見ると、スリーブが薄くなっています。以前にもお話ししたと思いますが、このくらいの厚みだと

ハンドパワーで寸法が変化しちゃうんですねぇ。その辺はお客様へ説明済み！

取扱は要注意な感じです。梱包にも気を使っちゃいます！！

だって、本当に寸法が変わっちゃうんですから…。

ここまでボアを広げたＸＲ、どんな感じなんだろぅ。乗ってみたいなぁ…

ちなみにオーナー様はモタード仕様になっているとの事でした。

モタードって、１回だけＫＴＭに乗った事がありましたが街乗りしかしなかったので、本来の面白みを知らないんですよねぇ…

ボアを広げたＸＲ、どんな感じなんだろぅ。マジで乗ってみたい。

サーキットでカウンターあてながら疾走してみたいなぁ。

多分、転ぶと思うけどw

朝と夜はめっきり寒くなりましたねぇ。

東北方面では雪が降っているみたいだし。ようやく冬将軍の到来って感じがします。

それにしても冬将軍ってどんな将軍なんだろぅ…。（いや、意味は知ってるんですけどね）

な～んて幼稚な事を考えている営業Ｃです。

今回のシリンダーは自分も昔乗っていた事のあるシリンダー。

懐かしいです。でもこのシリンダーは後期型。自分の乗っていたのは前期型w

このシリンダーをいっぱい掘ります。

自分の想像以上です。思わず最初にご連絡を頂いた時に、「そんなに大きいサイズありましたっけ？」

ってきちゃいました。

そこから、オイルポンプが弱いとかカムハウジングがやられやすいとか色々とお話をさせて頂きました。

（お話と言うより、自分が勝手に伝えていただけかもw）

ちなみに３枚目の写真のど真ん中にある小さい穴のような部分、あそこにイモネジが入っているんですねぇ

純正で入っているのはとても珍しいです。スリーブの回り止めなのですが、後加工で入れることはあるものの

最初から入っているなんて…そんなにスリーブが回りやすいのだろうか？？

ん～、謎です。

師走になりました。歳をとるごとに時間の流れが変わっていく気がするのは何故でしょう？

いつのまにか12月ですよ。

それでも汗をかきながら半袖で仕事をしていたら

「お前、おかしいんじゃないの？」と工場長に言われた営業Ｃですw

バイクのシリンダーでボアアップをする際にたまに行うこの加工。

例えて言うなら、武川シリンダーなどの社外シリンダーを使用する場合やビックボア対応の強化スリーブなどを入れる場合です。

シリンダーの下側に出っ張ったスリーブの部分がですね、大きくなっているヤツですよ。

太くなっているわけですな。これが。

で、クランクケースにシリンダーを入れようとすると…

あれ？入らない？！

そりゃそうです、太くなっているんですから。だからクランクケースを削るんです。

ちゃんと入るように♪

しかし、削りすぎは禁物。クランクケースに穴が開いてしまったりケース剛性を落とすことにもなっちゃいますから。

気持ち良く入るところで終りにします。

ガバガバはダメなんですな。