‘四輪’ カテゴリーのアーカイブ
2011 年 6 月 29 日 水曜日 by 営業D
営業Ｄです。結局、車種は何ですかね・・・・
意外とフレームって見た事が少ないと思われ、接近するとここどの部位？って感じでしょう。
①右フロントフードレッジ（フェンダーエプロン）＋フロントサイドメンバー（サイドフレーム）
右フロントホイールハウスですね。
②右リアホイールハウス内
③フロアトンネル後部ですかね
④左フロア＋フロアサイドメンバー
サイドシル前部（ジャッキポイント裏側も見えます）
⑤リアサスペンション上部（燃料タンク上ともいう）
熔接部分見ると、パネルの大きさやつなぎ目がわかります。
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2011 年 6 月 27 日 月曜日 by 営業A
遂に開発がスタートしました。
ＶＲ３８の最強を目指すべく、でっかいタービンを取付中！
って、一体どの位ボディを加工しなくちゃならないの？って思ったら、意外とすんなり入っちゃうみたい・・。当然エキマニの取り回しが大変になるのは必然・・。
さて・・、どうなるんだろう・・。
やってみないと解らない事だらけ・・、これが一番面白いやり甲斐な気がする！
タグ:GT-R, R35, VR38DETT, タービンキット
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2011 年 6 月 22 日 水曜日 by 営業A
以前からも当然張り切って取り組んでました。
しかし、最近になり３気筒が更に次のステージに行こうと盛り上がっております。
パーツ開発はもちろんですが、加工においても燃焼室まで手を入れて仕上げていきます。
基本的に軽自動車が多いですが、日産もいわゆる直列３気筒エンジンをメインも持ってきていますし、各メーカーも３気筒エンジンの開発が盛んだとか・・。
うちも、どんどん取り組んで行きますよ～。
タグ:燃焼室加工, 軽自動車, ３気筒
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2011 年 6 月 15 日 水曜日 by 営業D
営業Ｄです。
第二弾として車内空間などを
フロア全体、運転席、助手席下あたりの前後つなぐ焼け跡は、メインフレームが
あそこを通っているということですね。
ルーフ周りは前後左右の骨格のつながり部分ですね（開口部含めて）
よく言う、開口部スポット増しといわれる部分です。
フロアにあるサービスホールの蓋（通常はシーリング剤でくっついているだけ）も溶接です。
次回はアンダーフロア編？
タグ:スポット増し, フロア補強, 補強
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2011 年 6 月 11 日 土曜日 by 営業D
営業Ｄです。
今回はＲＢ２６の６連スロットルの拡大加工しました。
バタフライ径はφ４５→φ４９へと加工しています。６箇所もあると面倒ですよね。
バタフライ周辺のグレー部分は完成時、スロットルコート塗布してあります。
密閉性が向上し、バタフライのかじりを抑えます。
ﾊﾞﾀﾌﾗｲは真円ではないので、カットする上でジグが必要になるのですね。
加工前（φ４５）
加工後（φ４９）
気になる方はお問い合わせ下さい。
タグ:スロットル拡大, ６連スロットル, ＲＢ２６スロットル
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2011 年 6 月 7 日 火曜日 by 営業A
以前に比べると・・・。
ＶＱ３５ですが、前はＮＡって事もあり、ホンダのＣ３０Ａ同様、エンジンを開けてまで手を入れるってお客様が少なかったですが、最近は何だか多くなって来ている気がしますよ～。
ちゃんと作るとたまらなく面白いらしいです。
そんな時、ブロックの補強メニューでピン打ち加工がございます。
オープンデッキなシリンダーなだけに、変化量を抑える効果的な加工ですので、興味のある方は是非！
タグ:VQ35, シリンダー加工, シリンダー補強, ピン打ち, ボーリング
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2011 年 6 月 6 日 月曜日 by 営業D
営業Ｄです。前回の補強予定車両の部分的に画像を・・・
フロントパネルセクション（エンジンルーム周辺）です。
ざっと、上から見て
外から（右サイドフレームを）
中から（右サイドフレームを）
下から・・・・撮ってなかった！！
タグ:スポット増し, 溶接, 補強
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2011 年 6 月 1 日 水曜日 by 営業D
営業Ｄです。
今日は寒い！！
衣替えなのに！
スーパークールビズなのに！（そんな事なく、変わりはないです）
ＥＪ２５ブロック上面加工（ピン打ち加工・・・とも言いますが）です。
高負荷時のシリンダーライナー部の倒れ込み、変形によるヘッドガスケット抜け防止に期待できます。
販売しておりますショートブロックＥＪ２０／２５のＥＸタイプは同じ加工が施されております。
施工前／後です。
ＶＱ３５も同じように加工出来ます。
ピン打ち終了→上面面研終了→これからボーリングホーニングです。
タグ:ブロック補強, ＥＪ２０, ＥＪ２５
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2011 年 5 月 25 日 水曜日 by 営業B
クランクの研磨上がり待ちです。長らくお待たせしてすいませんでした。
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