営業Ｄです、こんにちは。
去年あたりから頻繁に見る物です。
昨年まではリビルトエンジンあったのですが、無くなった後Ｏ／Ｈが盛んになったというか・・・
ブロック上面のヒビや、これ以上のＯ／Ｓピストンが無いといった形で、良く見るようになったと思われ。
社内にずらっと並ぶ日も結構あります。
ＲＢ２６ ２４Ｕブロック
最近仕上がりが良いような・・・気のせい？
‘四輪’ カテゴリーのアーカイブ
R35GT-Rのエアロパーツの完成～♪
2011 年 1 月 6 日 木曜日 by 営業A
コンロッドブッシュ入れ
2010 年 12 月 24 日 金曜日 by 営業D
営業Ｄです。年末も残すところわずかです。（１週間というところですね）
仕事も、ばたばたしております。
今回は完成画像ですが。Ｌ１８純正コンロッドにブッシュ入れフルフロー加工です。
ブッシュの入ってないコンロッドにブッシュ入れ加工は可能です。小端部肉厚のない物は、ブッシュ外径まで広げると強度的に問題あるため、可能とはいきません。
ブッシュを無しでフルフロー加工も可能ですので、上記の場合はことらの方法で。
ブッシュ内でのオフセットも可能ですが、ブッシュ外径もさらに大きくなるので、肉厚もシビアになります。
オイル穴もブッシュ入れた後、加工します。
コンロッドブッシュ入れ替え（元から入っていたブッシュ入れ替え）もあります。
VR38DETT R35GT-R サージタンクの本当の姿・・
2010 年 12 月 17 日 金曜日 by 営業A
VR38DETT R35GT-R サージタンクを発売開始してからしばし・・・。
それなりにお問い合わせは頂いておりますが、さすがにポンポン売れる物でもないし、ポンポン作れる物でもないし、ってな感じでボチボチです。
そして、お問い合わせの多い、磨き処理していないサージタンクはどんな感じ・・・・？
そりゃそうだ・・・。
そんな訳で、こんな感じです。
タンク部は標準で磨き処理しております。
ブーストアップせずに、ノーマルで取り付けても効果は高いらしいです（某海外）
部品金額は高いかもしれませんが、取付工賃のお手頃さに、費用効果とパフォーマンスを考えると、かなり良いかもしれません。
エンジンカバー付かなくなっちゃうけど、それ以上の手応えを感じられるはずです。
燃焼室拡大（微妙）
2010 年 12 月 16 日 木曜日 by 営業D
トヨタ1600GTの9Rのデスビシャフト？
2010 年 12 月 10 日 金曜日 by 営業A
EN07ヘッド
2010 年 12 月 9 日 木曜日 by 営業D
R35GT-R VR38DETT ＧＴサージタンク登場！！
2010 年 12 月 2 日 木曜日 by 営業A
思った以上の性能が出てビックリなＧＴサージタンク。
フェニックスパワー様とのコラボレーションで製作を開始したのは、忘れるほど前の話・・・（笑）
真夜中に上信越道の軽井沢辺りを走っていたら、フェニックパワーさんから電話が入って、「作りましょうよ！」と強烈に言われ「じゃ作りましょうか！」とあり得ない位な気軽な感じで製作が決まったものです。
まあ、当然の様に予想はしていましたが半端無く大変でした・・。って自分が現場で作った訳では無いですが、大変だったようです。
しかし、この手のものは苦労すれば苦労するほど良いモノが出来るって事で、色んな制約の中においては最高なモノが出来たと思います。
詳しい値段等は新商品ページを参照願います。
下から上まで、思った以上の性能が出て、逆にビックリする程でした。
写真はバフ掛け仕様となっており、品物はこんなにキラキラしていません。もちろん「キラキラ仕様で！」って事なら別途お受け致します。
それと、ビックスロットルは別売です。
久しぶりの（その2
2010 年 11 月 27 日 土曜日 by 営業B
色んな部品のクロメートメッキ加工
2010 年 11 月 26 日 金曜日 by 営業A
