‘四輪’ カテゴリーのアーカイブ
2010 年 9 月 1 日 水曜日 by 営業A
最近ライナーがとっても多くなっており、中でもダートン社製のミッドライナーを要望されるお客様が増えて参りました。
シリンダーのメッキや溶射などで加工がしづらい事と、オープンデッキで耐久性に不安がある事が上げられます。
そんな時は従来の乾式ライナーも選択肢で御座いますが、こちらも多くの実績を持っているダートン社製のミッドライナーもお勧めのライナーです。
既にＶＱエンジンはもとより、４Ｂ１１等も行っており、その後の評価も高いです。ちょっと加工工賃が高めですが、十分価値があるかと思います。
こちらは加工が終了した出来たてホヤホヤのＨ２２Ａブロックです。ＢＢ６以降のＨ２２Ａなのでメッキシリンダーとなっており、ライナーを入れるならって事でミッドライナー仕様としました。
ＶＲ３８のミッドライナー仕様も良いみたいですので、気になる方は是非是非ご検討下さい。
タグ:4B11, H22A, VR38DETT, ダートン, ボーリング, ミッドライナーキット
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2010 年 8 月 31 日 火曜日 by 営業D
営業Ｄです。黄色くなりましたエンジンルームです。
エンジン乗ってしまったのですが。
外装はこれからです。黄色いＧＴＲも見物です。
タグ:イエロー, ３５ＧＴＲ
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2010 年 8 月 26 日 木曜日 by 営業B
ごぶさたしております、営業Ｂです（汗
久しぶりのポート研磨ネタはこれまた珍しい2Ｊでございます。
本当は仕上がった状態でご紹介したかったのですが、ちょっと進行が遅れてまして（汗
まずは燃焼室側よりこれで7割くらいでしょうか？まだ先は長いようです。。。
このヘッド、手掛けた事のある方ならご存知でしょうがＥＸＨポートがひとクセありまして
わーーーＥＪみたい♪と思った方はマニアです（笑
それはさておき、こちらについては仕上がったらまた取り上げたいと思います。
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2010 年 8 月 19 日 木曜日 by 営業D
営業Ｄは、ばててます。暑いですよね、どちらに伺っても、「日中は仕事する気しない！！」と口々に言われますが、お仕事されてますねぇ。
お疲れ様です。まだまだ暑い日が続きますから、大変です。
表題どおりエンジンルーム塗装準備といったところです。
１枚目画像見ても、何これ？でしょうか。ラジエーターコアサポート／ライトバッフル／フードレッジ等サブパネルは着脱式の
樹脂パーツ・・・・・時代ですかねぇ。
タグ:エンジンルーム塗装, ＧＴＲ, Ｒ３５
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2010 年 8 月 11 日 水曜日 by 営業A
弊社ではもしかして初めて？な、ターボキットで御座います。
デモカーのＴＤ０６タービン仕様をお求めになるお客様が多いので、ジュンオートメカニックが気合いでタービンキットをパッケージング致しました～。いやはや大変だったと思いますよ（マジで）
何て言ったって、部品点数の多い事・・・。
そうそう、大事な事を言わなきゃ。
タービンキットと言ってもタービンは付いていません・・・（ｱﾊﾊ）
タービンレスキットで御座います。つまりタービンは自分で買ってって事です。もちろん弊社でも扱っておりますので、「タービン付きでね」って言って頂ければご用意致します。
理想はエンジンも２．２Ｌもしくは２．３Ｌ化するのが一番バランスが良いです。
タグ:4B11, CZ4A, TD06, タービンキット
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2010 年 8 月 6 日 金曜日 by 営業A
R35GT-Rネタしかないんかい！と、突っ込まれそうですが、そうなんです！
自分の中では今これが旬なんです。
そんな訳で、R35GT-Rのエンジンを降ろした後のエンジンルームで御座います・・・。狭い・・・。ＶＱからの流れでエンジン自体はとってもコンパクトなのに、ボディ剛性を考えると空間は狭い方が良いに決まっているって感じですね～。
当然、でっかいタービンなんてそのままでは入る訳もなく・・、さあどうしよう・・・。
タグ:GT-R, R35, VR38DETT, エンジンルーム
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2010 年 8 月 4 日 水曜日 by 営業A
R35GT-RのトランスミッションGR6ですが、壊れていますね～。
弊社にもミッションブローのR35GT-Rが入庫して参りました。今まで、ミッション破損のめにあってないので、ミッションを分解する事はなかったのですが、ようやく巡ってきたチャンス！
ディーラーではASSY交換が当たり前で、ウソか本当か解りませんが、シーケンシャルミッションが２台も買えちゃう様な金額を請求されるとの事・・・。
そんなら、全てをしっかり理解した上できっちり修理出来たなら、嬉しいですよね・・。
更にはこんな強化パーツも組み込んでテストもしたいですし・・・・。
タグ:GR6, GT-R, R35, VR38DETT, ミッション
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2010 年 8 月 3 日 火曜日 by 営業D
営業Ｄです。猛暑の中、エアコン効かないと蒸し風呂です。熱風が吹き出し口より・・・
去年の事ですが。
通勤車のエアコンが効かないなぁと一昨年思ってましたが、走ると冷たい風が・・・・まぁいいか。
去年もそんな夏は、朝晩の通勤で苦もなく過ごしたように思う。
で、いきなりオーバーヒート！！！電動ファン２機とも回らず。電動ファンは高いしなぁ・・・
原因はバッテリーの上のヒューズＢＯＸ断線ですよ。こんなのに・・・・￥12,000ええええん
怒り！
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2010 年 7 月 29 日 木曜日 by 営業A
弊社お客様である、オートサービスMORIさんのレクサスGS350で御座います。
レクサスのＧＳってここまで格好良くなるんだと、改めて感激です。
うちも有り難い事にお声掛けして頂き、お手伝いさせて頂いております。今シーズン終盤からＶ６を搭載して更なるパワーで、どんどん上位に食い込んでいって欲しいって思います。
ボンネットの目立つ所にステッカー貼ってくれて嬉しいぃ～。
もちろん、いっぱい応援します。
うちも頑張らないと！
タグ:2JZ, D1グランプリ, GS350, レクサス
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2010 年 7 月 28 日 水曜日 by 営業A
いつもの弊社のVR38(4.0L)ショートブロックですが、実は違うんです。
VR38DETTはご存じの通り、純正のシリンダーボアはプラズマ溶射が施されております。メッキと言えるのかどうかは解りませんが、とにかく解らない事だらけ。
弊社は戦後からずーーっとボーリング屋さんだったので、とにかくバイクのメッキから始まり、近年変わりつシリンダーのボーリングとにかく敏感で更には頭を悩ませています。
そんな中、日産VR38は遂にプラズマ溶射のシリンダーを出してきて、更にはVR38の開発を進めていくとの方針なので、このハードルを越えなければって事で、てっとり早くライナー仕様は出来ましたが、ちゃんと進めております。プラズマ溶射！
この試作のシリンダーですが、後から同等のプラズマ溶射を施したシリンダーになります。最初という事で一応ライナーを入れてから処理しました。今後はライナー無し仕様などで進めて行く予定です。
タグ:VR38DETT, シリンダー, プラズマ, ボーリング, メッキシリンダー, ライナー, 溶射
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