プラグ穴の修理で、たいがいネジ山の修理となりますが。
ヘリサートコイル修理では難しい場合、スリーブ入れる事も可能です。
しかし、スリーブの厚み分大きくなる為、シートリングに近づくヘッドでは無理な修理です。
‘四輪’ カテゴリーのアーカイブ
抜くとこうなってます（その2
2013 年 10 月 16 日 水曜日 by 営業B
ダウエルノックピン
2013 年 9 月 11 日 水曜日 by 営業D
鋳鉄のバルブガイドの性能
2013 年 8 月 27 日 火曜日 by 営業A
以前も同じネタで書いたような気がしますが、改めて！
純正部品の価格が上がる一方で、優良部品と言われている部品が日本でも一般的になってきています。
エンジン部品も同じ事が言えますが、更に廃盤部品がどんどん増える一方・・。
そんな中、鋳鉄のバルブガイドの引き合いが多いです。純正が無いからって理由もありますが、最近の鋳鉄ガイドも侮れないからです。
性能的にはリン青銅が良いに決まっていますが、耐久性に関しては鋳鉄ガイドを好む方も多いです。確かに高回転なでの割れなどがあるので、一概に言えません。
弊社の鋳鉄ガイドはバルブガイドの専用材料を使っています。
バルブガイドの量産メーカーにお願いして、鋳鉄ガイド専用材を作って頂いています。
つば付きのガイドも作れる様に大きめ、更には１本から２本作れる様に・・・（せこい！）
技術が進む中、自動車メーカーの純正ガイドも日々進化してきました。バルブガイドも例外ではなく、２０年前、１０年前、５年前からもガイドの材料は着々と進化してきています。
ちなみに鋳鉄ガイドなので、クリアランスは広めに設定します。このクリアランスは純正に準じていますが、このガイドならちょっと狭くても良い気がする・・・（やってないけど・・）
もちろん、トラブルの報告は一切無いです。
良い部品は、組み込み加工において始めて性能を出せる事ができるので、是非！
燃焼室容積
2013 年 8 月 11 日 日曜日 by 営業D
面取りいろいろ
2013 年 8 月 10 日 土曜日 by 営業B
コンロッド小端ブッシュ入れ替え
2013 年 8 月 6 日 火曜日 by 営業A
遂にBRZ始動・・・・って「遅いわ！！」
2013 年 7 月 5 日 金曜日 by 営業A
BRZを購入してから既に半年・・・・。
未だに走行距離135km・・・・・・。
エンジンは取引先から拝借しているのがあるので、そっちはとうにバラバラとなっており、エンジン内部構造等は色々と確認出来ています。
エンジンが解ればとりあえずいいや！となり・・・・。
それだけに、肝心の車両の方は放置・・・・・・。
自分のキューブが２８万キロを突破して、エンジンミッション共に中古に載せ替えて、未だに頑張ってますが、補器類も壊れ始め、遂にラジエターのロアタンクが割れました。
じゃあ、修理って事で（乗り換えないのか？）、じゃあＢＲＺを乗ってしまえって事で、乗り回しています。
いや～、面白い！！！
そんな訳で、今度のオートサロンに向けて、色々と変えていきましょう！！
