ショートブロックとはまた違って、現在お客様のご依頼もあってＶＲ３８ＤＥＴＴのミッドライナー仕様のブロックを制作中でございます。
これは・・・、めちゃくちゃ大変です。
費用効果はそりゃ良いかと思いますが、何基も作れる物ではないかと思います。
どうしても、これが良い！って時はお電話下さい。
‘四輪’ カテゴリーのアーカイブ
VR38DETTエンジン3基到着～♪
2010 年 7 月 2 日 金曜日 by 営業A
純正フライホイール軽量化
2010 年 7 月 1 日 木曜日 by 営業B
こんばんは営業Ｂでつ。
部品の値下げやら何やらで純正品を加工して何かするといった事がめっきり少なくなった昨今ですが、意外と継続して頂いている加工です。ま、後加工を受け付けない形状や製法が一般的になったという背景もあるかとは思います。それが技術の進歩、と言えるのでしょうが個人的にはちょっと前の余肉のある部品の方が好みだったりします（汗
で、本題ですが
かなーりブレてますが（汗）いわゆるフラホイール軽量加工後のものです。ディスク当り面の裏側の肉を薄くするといったものですが、
今回お客様からのご要望でもう一ひねりして
この辺も削ってみました。リングギアのはめ合いとの兼ね合いで手を出しにくい部分ではあるのですが、この車種に関してはもともと肉厚があったので可能でした。
単純な軽量度合いから言うとそれ程でもないかと思いますが、外周部なので意外と効くかもです。
K20Aボルトオンカムシャフト再登場！
2010 年 6 月 30 日 水曜日 by 営業A
K20Aのタイプゼロカムが再登場しました・・・・。
って、随分前に設定してあったんですが、先に発売したのは「ＦＤ２用」でした。
今回、ＤＣ５用でもかなりの良いプロフィールが出来て、ノーマルＥＣＵでもパワーアップできる、ボルトオンカムシャフトを「ＦＤ２」「ＤＣ５」共通のカムとしてリリース致しました。
実はこのカム・・・、全部で１０種類位のプロフィールを作り、製作は８セット作り、トライ＆エラーの繰り返しでようやく出来た逸品です。
ノーマルＥＣＵでもＯＫだし、セッティングすれば更なるパワーアップも望めて、ノーマルバルブスプリングの性能をフルに引き出したカムシャフトです。
カム交換は車上で行えますので、是非是非ご検討下さい。
超、超、自信作です。
https://www.junauto.co.jp/products/cylinderhead-part/camshaft/camshaft-k20.html
プロペラシャフト加工
2010 年 6 月 29 日 火曜日 by 営業D
ＶＲ３８新品ブロック！！
2010 年 5 月 31 日 月曜日 by 営業B
ストラットタワーバー
2010 年 5 月 22 日 土曜日 by 営業D
EJ25新品ブロック！
2010 年 4 月 27 日 火曜日 by 営業B
HONDA360
2010 年 4 月 24 日 土曜日 by 営業D
巣穴ですね！
2010 年 4 月 19 日 月曜日 by 営業D
