最近、本当に会社の前の銀杏から落ちてくる物が多いです。
落ち葉です。黄色いジュウタンです。しかも、今朝のように雨上がりだとホウキで掃いてもとれません。
いつになったら終わるのやら…。そんな事を思っている営業Ｃです。
これはちょっと前にきたフェラーリの部品の画像です。
ここにベアリングが入るのですが、大変な事になってます。
ベアリングを入れてもガタガタです。しかもギアが周りに当たってしまい削れている部分も…
新品っていったい何円なんでしょう。イタリアからの取り寄せだと思いますが、一般市民には想像もできません。
しかし、直すよりも新品を買ってしまった方が安い事もあったりなかったり。
まぁ、買える部品ならまだ何とかなりますが、絶版部品だと…。
直すしかないんですよねぇ。
こういった部品の修理もやったりしますが、見てみないと修理が可能かどうかなんて判断がつかない事も多々あります。
それが絶版部品だったりすると直すにも気合を入れないといけません。
「まずはお電話してね」なんてフリーダイヤルみたいな感じですが、
「まずは送ってみてね」って言いたくなっちゃうんですw
営業Ｄです。もう今年も残すところ２０日少々になろうとしていますね。
あ～、年末という気になりません。年の瀬のあわただしさ・・・・どこへ行ってしまったのか。
車窓からは、変わらぬ平穏な街中が通り過ぎていきます。
ボディ補強と簡単に言っても、「ピンキリ」です。補強バー１本装着する事から、フルスポット増し熔接なんてものまで。
各種たくさんあり、車種、補強の組み合わせと範囲により作業もさまざまです。
今回画像はこれから補強していこうというボディです。
「ドンガラ」という表現で・・・・ホワイトボディ状態とも言いますが。ここにするまでも一苦労なのです。
また経年劣化しているパーツなどもあり、この機会に交換お薦めする物も発覚しますね。
モノコックフレームには各パーツが装着されており、補強する範囲で、作業上邪魔なパーツをはずすと
こうなってしまったというだけなのです。（つまり、全箇所補強するという事になるのかな）
これは・・・・もしやフル補強ではないかと思うのは正解です・・・・これからどうなっていくかは、
（その２）～にお話ししとうございます。
車種？・・・・・何だっけ？？
営業Ｄです。めっきり寒くなりましたが、正月のように、晴天で空気が冷たいといった日が続きます。
ショートヘッド加工前の新品ヘッドを工場内で見つけました。
Ｋ２０Ａ（ＦＤ２）ＣＩＶＩＣ ｔｙｐｅＲ用ヘッドＡＳＳＹです。
この状態でメーカーから入荷されます。ガスケット面の引目も荒くなったように感じます。
ヘッドＡＳＳＹなのですが、ＩＮ／ＥＸＨスタッドボルトが付いてないんですよね。
（インマニ/エキマニ取り付けするための物は付いてこないのですね）
古いヘッドから移植するのも面倒なので、スタッドボルト類は新品を別に注文するようなんです。
ステムシール付いてくるヘッドもありますが、ガイド交換するショートヘッドＥＸシリーズでは、外すため再使用しません。
もったいない・・・
落ち葉の季節ですね。当社前の青梅街道は銀杏があるのですが
これがまた落ち葉がすごいキレイなんですよ。
今は丁度色付き始めていて、幻想的な感じです。
ギンナンが実らなくて良かったと思っている営業Ｃです。
でも、食べるのは好きなんですけどね。
いつも拡大しないとわかりずらい画像でスマソ…。
あれ？このネタってもう誰か書いたっけなぁ？
まぁいいか…何度書いても。
ＲＢ２６の上面の画像アップですが、クラックが入っているんです。
なんか僕の記事ってクラックネタが多いような…。
でも、ＲＢ２６に関してはこの部分にクラックが入っているシリンダーが多いんですよ！！
GT-Rに乗っている方、脅しじゃないんです。本当に多いんですよ。
これがまた、水の混入があったりなかったり。発症がわからないのが痛い…。
大丈夫だったりダメだったり…。原因も不明なんです。
馬力が出すぎているとか？？
ん～、ＲＢ２６の怪奇現象とでも言いましょうか。
先日、ゴリゴリ掘りまくった、ＶＲ３８ブロックですが、ライナーも完成して、組み込む事が出来ました～♪
何だかある意味楽だったかも・・・。Ｖ６って事が面倒な位で、後はそんなに苦労した点などはありませんでした～。今、ダミーヘッドも作っているので、明日仕上げられれば良いな～。
クランクも仕上げの熱処理が終わり初回ロットが完成となります。既に全ての行き先は決まっているので、次のクランクをやっきになって製作しています。
カムも作らなきゃ・・・、素材がきてから１年位経っている気がします・・・。
最初来た時はセッティングも出来ない車のカム作ってどうするんだ～って思っていたけど、今では「まだでしょうか？」と言われまくっています。こっちも早くしないと・・・。
こんばんは～営業Ｂでございます。最近何かに憑かれてるのでは？と思うくらい公私ともに不調でつ（涙
さて、今回久しぶりに新品のヘッドをお預かりする事ができましたので、メーカーさんからの納品時に付いている物を忘れないようにしておこうという企画でつ。新品ヘッドを買ってきたら、あれもこれも足りませ～んという悲しい状況を経験してますので。
まずは全体像
お次はEXHマニ側
あら、スタッドがいないっす。
続きましてはINTマニ側
続きましては後ろから
さらに前から
最後にカム側から
動弁系一式はもちろんですが、なぜかオイルチューブ（オイルライン）も付いてきません。。
ひと通りご覧頂くとお分かりかと思いますが、ブラケット類やその取り付けボルト等は付属していません。またVTCソレノイドも付いてこないっす。
移植or新規製作をご検討の方はこのあたりを考慮されるとよろしいのではないかと。。。結構この辺の小物は蓄積するとバカにならない金額になりますので。
あ、あと最後にこれもついてきました（汗
また何か来ましたらご紹介したいと思います。
遂にうちにもＲ３５ＧＴ－Ｒがやってきました。
有り難い事に、Ｍ７様が車両を提供して下さいました。
これからの長きに渡り、ＪＵＮのデモカーとして、色々な部品の開発を行って参ります。
そんな訳で手始めにマフラー交換して、ブーストコントローラー付けて、触媒などをテストして、ブーストアップでＥＣＵセッティングしてみると、あっという間に６００ｐｓ・・・・。ホント凄いです。
これからエアクリーナーの開発や、既に素材もあったりするカムシャフトの開発も行って行きます。
来年のオートサロンでは、Ｍ７ブースに展示予定です。この白のままです（笑）
同じくＭ７ブースには、完成した「カスタムキット ＶＲ３８ ４．０Ｌキット」の展示や「ハイリフトカムシャフト」の展示も予定しております。
セッティング環境が整って、ようやくＲ３５ＧＴ－Ｒの先が見えてきました。ワクワクするのは自分だけではありません。
SEMAショー二日目が終了しました。
初日に比べるとお客様が多かった気がします。
JUNブースはひときわ高いトラスを組んでいるので、遠くからもとても良く見えます。
そんな中、やはり注目はNEW「GT-R」VR38DETTの「4.0L」のカスタムキットです。聞いた話ですと、ワールドワイドなサイトでは盛り上がっているらしく、見ていく人が異常なくらい多いです。
実はこのVR38のカスタムキットは出来たてホヤホヤで、クランクはハンドキャリーで持ってきました。もちろん重かったです。
そんな二日目が終わりましたが、ラスベガスと言えばカジノです。早速「１￠」のスロットをチャレンジしました。何とか解りますが、スロットも数多くの種類があるので、解りません。
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