Inside JUN Machine shop

‘国産車’ カテゴリーのアーカイブ

ライナー加工が続々!

2012 年 12 月 4 日 火曜日 by 営業A

前も同じようなネタでしたが、最近のブロックの強度的な事もあるんでしょうね~。

ライナー加工が熱いです!!

弊社では米国のダートン社とお付き合いさせて頂いているので、色んなライナーの経験値もございます。だけど、色々とやっても、内製でハードライナーを製作する品質は好評だし、実績も沢山あります。

そんな訳で、ここまで精密加工出来るには訳があります。

もちろん、色々と内緒です。

ダンパー付きのバランス

2012 年 12 月 3 日 月曜日 by 営業A

ジュンオートメカニックからの強い要望で、弊社ではダンパー付きのクランクプーリーのダイナミックバランスも治具を使って行っています。

特にV6では、違う様です。

やるな!って書いてあるんだけど、やっちゃう!!

バルブフェース研磨

2012 年 11 月 21 日 水曜日 by 営業D

バルブフェース面のシート当たりがきつく、凹みができてしまった物

フェース研磨したのですが、深くて傘も薄くなった上に、面も出ません。

このバルブは使えません!!

ライナー材、スリーブ材は貴重です!

2012 年 10 月 22 日 月曜日 by 営業A

戦後からボーリング屋さんをやっている田中工業なので、昔っからライナー材は常にあります。

しかし、一時は優良なライナー材が絶滅種になってしまった事があって焦りました~。今では、焦ることなく国内の信頼出来るメーカーに製造をお願いしております。

遠心鋳造で巣穴もゼロ!

見事な削り色を見せてくれます。

一時期よりも何故かライナーがブーム!

限界まで肉抜きしたシリンダーを補う為に高性能なライナーの可能性は、ある意味これからなのかもしれません。

4G92オーバーサイズピストン完成!

2012 年 10 月 1 日 月曜日 by 営業A

ミラージュ(MIRAGE) CA4Aに搭載されているのが「4G92」エンジンですが、既にオーバーサイズピストンは廃盤となっておりました。

なので、作っちゃいました!!

0.5mmオーバーサイズピストン。

もちろん鍛造ピストンで、耐久性や性能は折り紙付き!!

もちろん、リリース予定です。

クランク外周旋削

2012 年 9 月 26 日 水曜日 by 営業D

営業Dです。

こんな加工もあります。

クランク外周を小さくします。

流用技などにこういった加工があります。

新品部品の不良率・・・

2012 年 9 月 25 日 火曜日 by 営業A

先日、国内メーカーの純正の新品部品が部品名のラベルと中身が違うとの記事を掲載しましたが、それでもやっぱり国内品は滅多にある事ではありません。

こと!!海外製の部品は??

って思いますが、やはり一般的に言われている様にアメリカ製の部品は安いけどハズレもあるって事は変わらないらしいです。

これはアメリカ製の新品バルブですが、袋から出してみると既にシート部に傷と打痕が・・・。

不良率が50%という部品や、全部使えなかったって物もあります。だけど、安いから仕方がないって見方をしていらっしゃる方がほとんど・・・。

寸法などの見える不良なら良いのですが・・・、合金比率等の材料や硬度、熱処理までは解りません。

 

R35GT-Rをホワイトボディに!

2012 年 9 月 11 日 火曜日 by 営業A

VR38エンジンは好評を頂きつつ、いっそのこと車ごとって話がようやくまとまり始めました。

そんな訳で、車ごと預かって、やらせて頂きます。

そうなると、当然ボディもって事で、パワートレイン以外の部分も手を入れるようになってきます。現在ボディ部門の対応は以前の様には出来なくなっていますが、それでもレーシングやアタック車両、衝突実験用(笑)のボディ製作などのスペシャルな事は出来ます。

エンジンの搭載位置や細かい剛性の向上、R35GT-Rもかなりの完成されたボディですが、色々出来る事があることが解ります。

オイルポンプWPC処理

2012 年 9 月 6 日 木曜日 by 営業D

営業Dです。

オイルポンプなんかもWPC処理してます。

摺動性があがり、ギアの耐摩耗性も向上すると思われます。

VR38のヘッド加工&カム!

2012 年 9 月 3 日 月曜日 by 営業A

VR38のヘッド加工は相変わらず多いかと思います。

もちろん、カムも多くご愛用頂き、更には好評も頂き有り難い限りです。

VGからVQ、そしてVRと!日産のV6ヘッド(乗用車に限る)のシート加工の経験値は間違い無く世界一(量産除く:当社比)かと思います。

そんな訳で今日もUAEからヘッドが1台、エンジン1台、カタールから車ごと1台預かって、返すときは予備を含めてエンジンを4台(新品加工済み含む)を返します。

高精度加工は海外でも出来るところは多くありますが、やはり経験は非常に重要でして、現地でも違いが解るそうです。でなきゃ、わざわざ送りませんもの~。

それだけに、現場のヘッド班は全てのヘッド加工に対して、お客様の期待に答えなきゃ!!