営業Ｄです。はやいものです、後２週間きりました、今年も！！
忙しいです。
で、こんな画像が！
水穴埋めてどうするの～溶接して埋めちゃいました。
こんな加工もあります。次回に続く
‘外車’ カテゴリーのアーカイブ
ヘッド水穴
2011 年 12 月 21 日 水曜日 by 営業D
ミッションギアブッシュ
2011 年 12 月 2 日 金曜日 by 営業D
サージタンクフランジ面研
2011 年 11 月 25 日 金曜日 by 営業D
スライドプーリー
2011 年 11 月 22 日 火曜日 by 営業D
Ｖ型シリンダーブロック
2011 年 11 月 2 日 水曜日 by 営業D
燃焼室の手仕上げ～♪
2011 年 10 月 23 日 日曜日 by 営業A
燃焼室のマシニング加工は大好評となっており、仕上げの出来を見て頂いたお客様からも好評を得て、嬉しい限りです。
特にリフレッシュキットでの追加作業として依頼されているケースが多く、エンジンバリエーションも増えてきたので、全てのエンジンに効果絶大ですので、一度はお試し下さい。
そんな、燃焼室のマシニング加工！
精密加工なだけに各気筒の容積は寸分違わず仕上がっているので、その後の仕上げ作業などはしないのが普通ですが、中には更に仕上げ作業を希望するお客様もいらっしゃいます。
【写真はノーマル燃焼室の手仕上げ加工】
もっちろん、今まで通りに最後は手仕上げの作業も行っておりますので、なんなりとご所望下さいませ！
やっぱり手仕上げの美しさも良いですよね～。
O/Sピストン選択
2011 年 9 月 29 日 木曜日 by 営業D
面研（PORCHE）
2011 年 9 月 8 日 木曜日 by 営業D
ケースボーリング後注意！！
2011 年 7 月 20 日 水曜日 by 営業D
営業Ｄです。愛車のクーラーの効きがめちゃ悪いです・・・・もはや愛車とは言いません！
煮るなり焼くなりしようかと思ってます。（怒）
今回画像はハーレーのクランクケースＯ／Ｓボーリングした物です。
シリンダースリーブ外径が大きくなる事により、シリンダーが入るようにＯ／Ｓボーリングします。
大きさによりますが、左右分割ケースの締結ボルトまで食い込む物が今回の物です。
つまりネジ山、ボルト部分までかかり、同時に削られてしまいます。
ネジ部が薄くなるというより、無くなる部分もこの通り・・・下記画像
納品後、たまたま短いボルトで（ネジ山のかかりの浅い物）仮締めした為、箇所によってはこのように割れてしまう事もあります。
南無・・・・
画像左斜め上部分です。
薄い部分はネジ山削っておくと良いかもですね・・・
ボディ補強（フロントパネルグループ）
2011 年 6 月 6 日 月曜日 by 営業D
