‘加工’ カテゴリーのアーカイブ
2011 年 6 月 27 日 月曜日 by 営業A
遂に開発がスタートしました。
ＶＲ３８の最強を目指すべく、でっかいタービンを取付中！
って、一体どの位ボディを加工しなくちゃならないの？って思ったら、意外とすんなり入っちゃうみたい・・。当然エキマニの取り回しが大変になるのは必然・・。
さて・・、どうなるんだろう・・。
やってみないと解らない事だらけ・・、これが一番面白いやり甲斐な気がする！
タグ:GT-R, R35, VR38DETT, タービンキット
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2011 年 6 月 22 日 水曜日 by 営業A
以前からも当然張り切って取り組んでました。
しかし、最近になり３気筒が更に次のステージに行こうと盛り上がっております。
パーツ開発はもちろんですが、加工においても燃焼室まで手を入れて仕上げていきます。
基本的に軽自動車が多いですが、日産もいわゆる直列３気筒エンジンをメインも持ってきていますし、各メーカーも３気筒エンジンの開発が盛んだとか・・。
うちも、どんどん取り組んで行きますよ～。
タグ:燃焼室加工, 軽自動車, ３気筒
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2011 年 6 月 15 日 水曜日 by 営業D
営業Ｄです。
第二弾として車内空間などを
フロア全体、運転席、助手席下あたりの前後つなぐ焼け跡は、メインフレームが
あそこを通っているということですね。
ルーフ周りは前後左右の骨格のつながり部分ですね（開口部含めて）
よく言う、開口部スポット増しといわれる部分です。
フロアにあるサービスホールの蓋（通常はシーリング剤でくっついているだけ）も溶接です。
次回はアンダーフロア編？
タグ:スポット増し, フロア補強, 補強
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2011 年 6 月 14 日 火曜日 by 営業B
出所は存じませんがこういうものもあるのか？と思いました。
これで現物が分かる方は立派な〇〇かと。
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2011 年 6 月 11 日 土曜日 by 営業D
営業Ｄです。
今回はＲＢ２６の６連スロットルの拡大加工しました。
バタフライ径はφ４５→φ４９へと加工しています。６箇所もあると面倒ですよね。
バタフライ周辺のグレー部分は完成時、スロットルコート塗布してあります。
密閉性が向上し、バタフライのかじりを抑えます。
ﾊﾞﾀﾌﾗｲは真円ではないので、カットする上でジグが必要になるのですね。
加工前（φ４５）
加工後（φ４９）
気になる方はお問い合わせ下さい。
タグ:スロットル拡大, ６連スロットル, ＲＢ２６スロットル
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2011 年 6 月 10 日 金曜日 by 営業B
珍しいブツがありましたので久しぶりの続きモノです。
これで車種が分かったら相当な達人とお見受けします。
気が付けばこの構成が主流になりました。
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2011 年 6 月 8 日 水曜日 by 営業B
懐かしいちっこい２ストです。やはり台数は減ってしまいましたね。走っている姿もめっきり少なくなりました。
排気ガス云々はともかく、個性的な車両が多かった様に思います。
ただ部品の供給も悪化していると聞いています。お持ちの方は末永く持っていてあげて下さい。そしてできれば街中を走らせてあげて若いお子様たちに見せてあげられると、また違った動きがあるのかな？とも思います。
ちなみに私のは数年前に盗難の憂き目に。。。
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2011 年 6 月 7 日 火曜日 by 営業A
以前に比べると・・・。
ＶＱ３５ですが、前はＮＡって事もあり、ホンダのＣ３０Ａ同様、エンジンを開けてまで手を入れるってお客様が少なかったですが、最近は何だか多くなって来ている気がしますよ～。
ちゃんと作るとたまらなく面白いらしいです。
そんな時、ブロックの補強メニューでピン打ち加工がございます。
オープンデッキなシリンダーなだけに、変化量を抑える効果的な加工ですので、興味のある方は是非！
タグ:VQ35, シリンダー加工, シリンダー補強, ピン打ち, ボーリング
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2011 年 6 月 6 日 月曜日 by 営業D
営業Ｄです。前回の補強予定車両の部分的に画像を・・・
フロントパネルセクション（エンジンルーム周辺）です。
ざっと、上から見て
外から（右サイドフレームを）
中から（右サイドフレームを）
下から・・・・撮ってなかった！！
タグ:スポット増し, 溶接, 補強
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