SEMAショー二日目が終了しました。
初日に比べるとお客様が多かった気がします。
JUNブースはひときわ高いトラスを組んでいるので、遠くからもとても良く見えます。
そんな中、やはり注目はNEW「GT-R」VR38DETTの「4.0L」のカスタムキットです。聞いた話ですと、ワールドワイドなサイトでは盛り上がっているらしく、見ていく人が異常なくらい多いです。
実はこのVR38のカスタムキットは出来たてホヤホヤで、クランクはハンドキャリーで持ってきました。もちろん重かったです。
そんな二日目が終わりましたが、ラスベガスと言えばカジノです。早速「１￠」のスロットをチャレンジしました。何とか解りますが、スロットも数多くの種類があるので、解りません。
暗くなるのが早くなった今日この頃。いかがお過ごしでしょうか。
飼っている猫が自分の布団の中に入ってくると寒くなったのかなと思っているのですが
邪魔で仕方ない。上に乗ればもっと重い。
昔に購入した猫用の寝床に一度も寝てくれないのを根に持っている営業Ｃです。
今日のこの子、ただの棒に見えます。見た目はただの棒。
でもこの子がいないと機械は動きません。そして曲がってます。
写真がボケているように見えますが、手前はちゃんと写ってますのでご勘弁を。
この曲がっている子を直すのですが、ただの棒が難しいんですよ。
簡単に思えるでしょ？？
ところが、これが難しいんです。写真手前の部分はテーパーだし、
軸受部分は２ヵ所しかないし。
そんなんで、簡単に思えてしまうよぅなモノが加工をするのに難しかったりするわけです。
しかもこの子は軸径がφ17と細身です。女性の足は細い方が好みです。
そうじゃなくて…
細くて硬いってのがネックになったりするんです。
太くて短いのもネックですけど。なんか下世話な話みたいな感じですがw
硬いのはモロイんですよ。ガラスみたいな感じと言えば伝わりやすいですかね。
折れてしまっては元も子もないです。でも、仕事を受ける時は、折れるリスクもちゃんと伝えます。
その上で加工を進めます。
壊れた物は元に戻らないです。直せるには直せるんですけど…。
今回はちゃんと直せましたよ。折れずに♪
営業Ｄです。こんばんは、オリオン座流星群は見られましたか？
１９日の夜中、ベランダから１５分夜空を見上げてましたが、２本（と呼ぶのか）見れました。東京の夜空では、綺麗に青白い線が「くっきり」見る事ができますね。
逆に田舎で見る流れ星は、見えすぎるほどの星数の中に埋もれてしまい、細い線に見えます。
一日１０分程度の観察でしたが、20日から２３日まではまったく見えませんでした。
インプレッサ（ＧＤＢ）ＥＪ２０ブロックが完成したので納品です。通常のシリンダーボーリング・ホーニング、上面面研という作業に追加作業があります。
分解された状態で入庫しておりましたが、今回の作業には、ピストン合い口合わせ、メタル計測合わせ、腰下洗浄組み付け
まで追加されており、画像の様に組まれたＡＳＳＹ状態になっています。
ＥＪ２０系は、この追加作業あたりが面倒な事をわかっていらっしゃるお客様もおいでで、お願いされるケースもあります。
うちのショートブロックでの販売状態もここまで行っているので、エンジン組み付けも楽ですね。
本日、店頭に小さいお子様を抱えたお客様がいらっしゃいました。
部品を取ってくるので、ちょっと子供を…と言われまして
笑顔でお子様を抱こうとしたところ…
泣かれてしまいました。
女性以外に泣かれたのは初めての経験だった営業Ｃです。←ウソです。
いきなり写真を。
元々のノーマルヘッドは２バルブのシングルカム。
このヘッドは４バルブのツインカム！しかもギアトレ！！
シビレますね。コレが４ｓｔMiniに載っているんですから。
このクラスのバイクは馬鹿にできませんよ。軽いし速いし面白い。
３拍子そろってます。牛丼みたいなモノですね。
バイクメーカーさんもこの辺の排気量のバイクを結構出してきてます。
まだ国内販売してないヤマハのYZF125とか。ちょっと欲しくなっちゃいます。
そぅいえば、今月のJAFメイトに電気原付の記事もあったなぁ。
リアホイールにモーター仕込んだヤツ。
なんだかそのうちサイバーフォーミュラや金田の赤いバイクみたいな近代的な車輌が市販されるのもそぅ遠くない未来かも知れませんね。
金田のバイク、原寸大のもカッコ良かったですし♪
こんばんは、営業Ｂでございます。今日はいつもより早めの時間帯に更新させて頂きまつ（汗
ちょっと変わった作りのヘッドが入ってましたのでご覧頂ければと思います。ちなみに全て入庫時の状態で、現在作業中です。
さて、2バルブの4気筒車のシートリング周辺のアップですが（車種はひみつw
少し変わった作りなのですが、分かりますでしょうか？
ではもう少しアップにて
通常は・・・ほぼ同式の他のヘッドと比べてみると
ヘッドのアルミとシートリングの境目に注目頂けると違いが分かるかと思います。
正解は「シートリングを意図的に燃焼室に突き出している」です。
おそらく動弁系全体のつじつま合せのために行なわれた可能性が高いと思われますが、通常はアルミの部分ぎりぎりに45度面をもってくるという形に留めるケースが多いかと思います。
今回の方法ではバルブ位置が燃焼室側に飛び出す事になりますので、燃焼効率云々等々いろいろ考えるところはあるかと思いますが、こういう形での対応することもできます。
なおこちらは作業完成後の画像も後日ご紹介したいと思います。
めっきり暗くなるのが早くなったと感じませんか？
秋の夜長とでも言いましょうか。そして外は肌寒いが電車の中は暑い。
薄着にするかどうするか毎日悩んでいる営業Ｃです。
今日は当社でもお馴染の個人客の方からの依頼品をご紹介。
オーナーのハンドルネームは肉丸さんです（本人確認済）
「神風の術」をあやつれます。魔子ちゃんのスカートもめくれます！！ウラヤマシイ…
手前のキレイなヤツが軽量を施した品でございます。
後ろに写っているのは見本の他車種の物です。
めいいっぱい削っています。普通以上です。ヤバイと思います。限界超えたかも…
でも、もう100kmブン回しても壊れていません。
壊れなかったので2個目を製作した時の画像なんです。
普通はここまで軽量しません。オーナーのご意志（こだわり？！）でここまで行いました。
でもオーナーにはもっと軽くてもいいぐらいなんて言われちゃいました（笑
これ以上軽量したら本当に壊れちゃいますからっっ！！
なんてマジメに答えちゃいました…
この肉丸さんのバイク、本当に色々と手が入っていて
スゴイです。神風が吹きます。
どこまでイクのかが楽しみなバイクであります。
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