ＪＵＮオートメカニックに眠っていたＢ１８ＣタイプＲエンジンをオーバーホールして「￥３８０，０００（税抜）」にて販売する事になりました～。
内容は、０．２５ｍｍオーバーサイズピストン、メタル交換済み、バルブガイド交換、バルブシートカット、ヘッド面件など・・・。エンジンオーバーホール後、約１万キロ使用した後に、当社で分解、点検、洗浄、再組み付けしてあります。ガスケットなどの消耗品は新品に交換済みです。
エンジン単体での販売です。インテークマニホールド、エキゾーストマニホールドなどは付属しません。
全国各地へ発送致します。送料についてはお問い合わせ下さい。別途お見積もり致します。
また、当社での載せ替えをご希望の方にはさらに特価でのご提供をさせて頂きます。詳しくはお問い合わせ下さい。
お問い合わせはこちらまで。
営業Ｄです。めっきり寒くなりましたが、正月のように、晴天で空気が冷たいといった日が続きます。
ショートヘッド加工前の新品ヘッドを工場内で見つけました。
Ｋ２０Ａ（ＦＤ２）ＣＩＶＩＣ ｔｙｐｅＲ用ヘッドＡＳＳＹです。
この状態でメーカーから入荷されます。ガスケット面の引目も荒くなったように感じます。
ヘッドＡＳＳＹなのですが、ＩＮ／ＥＸＨスタッドボルトが付いてないんですよね。
（インマニ/エキマニ取り付けするための物は付いてこないのですね）
古いヘッドから移植するのも面倒なので、スタッドボルト類は新品を別に注文するようなんです。
ステムシール付いてくるヘッドもありますが、ガイド交換するショートヘッドＥＸシリーズでは、外すため再使用しません。
もったいない・・・
落ち葉の季節ですね。当社前の青梅街道は銀杏があるのですが
これがまた落ち葉がすごいキレイなんですよ。
今は丁度色付き始めていて、幻想的な感じです。
ギンナンが実らなくて良かったと思っている営業Ｃです。
でも、食べるのは好きなんですけどね。
いつも拡大しないとわかりずらい画像でスマソ…。
あれ？このネタってもう誰か書いたっけなぁ？
まぁいいか…何度書いても。
ＲＢ２６の上面の画像アップですが、クラックが入っているんです。
なんか僕の記事ってクラックネタが多いような…。
でも、ＲＢ２６に関してはこの部分にクラックが入っているシリンダーが多いんですよ！！
GT-Rに乗っている方、脅しじゃないんです。本当に多いんですよ。
これがまた、水の混入があったりなかったり。発症がわからないのが痛い…。
大丈夫だったりダメだったり…。原因も不明なんです。
馬力が出すぎているとか？？
ん～、ＲＢ２６の怪奇現象とでも言いましょうか。
この度、ＳＲ２０の２．２Ｌキットを大幅値下げする事と致しました。
２．２Ｌ鍛造クランクと専用のコスワースピストンで、何と「￥２５０，０００－（税別）」で御座います。
当初１０セットだったのですが、更に在庫クランクが２本あったので、これも加工して製品にした為、ちょっと増えました。そんな訳で在庫数が無くなり次第終了な商品です。
しかし専用のピストンは補修用として、まだまだありますのでご安心下さい。
このキットはコンロッドをノーマルが使えます。つまりノーマル芯間のものなら、どのメーカーの物でも組み合わせる事が出来ます。
ＪＵＮのＩ断面コンロッド付きなら「￥３４０，０００－（税別）」とこちらも大幅に値下げをさせて頂きました。
更に更に、ライナーキットを組み込んだ新品ブロックを使った、メタル合わせの組み付け済みスペシャルショートブロックなら「￥６５０，０００－（税別）」とこちらもスペシャルプライスです。
この機会に、是非ともご検討頂き、一緒に加工も出して頂けると嬉しいです♪
こんにちは、営業Ｄです。時差ボケなどはもう遠い過去の話。
ラスベガスと言えば、カジノですが、誰もが言いますが「儲けてきた？」と・・・・・賭け事やらない私には
まったくといってもいいくらい興味なく、お遊び程度でやってきました。
まあ、カジノはどこにでもあるので（空港からホテルまで）、レストラン待ちで時間つぶしといった感じでやる様でしたね。
夜は現地スタッフがいろいろ案内してくれて、夜の時間はつぶれました。（時差ボケでふらふらでしたが）
このタワー（Ｓｔｒａｔｏｓｐｈｅｒｅ）の上に絶叫アトラクションがあるのですが、話題のたねに乗ってきました。高所恐怖症の方は地獄です。
タワーの屋上でぐるぐる回されたり、落とされたりと生きた心地しませんでした。
画像は一部ですが、東京ネズミーランドのような建物もありますね・・・日本のラブホより派手なホテルです。（笑）
テレビで見た事ありましたが、ホテルの池での１５分毎に行う噴水ショーも見る事が出来ました。これかぁ～ふ～ん。
英語まみれの一日なので神経使います・・・・気疲れというべきでしょうか。新婚旅行とはわけ違いますね。
あっという間の１週間でしたが、終わってみると充実していたように思います。
最後に、いろいろと協力してくれ、ロスから来てくれたスタッフ７人です。（私ら日本人３人以外）
気遣いのある外人さん達で、とてもやさしかったので感謝しています。日本語通じませんが、良きお友達になれました。
元気でね、Ｔｉｍ＆Ｔｉｍ’ｓ Ｆｒｅｎｄｓ （来年そうそう日本に来るそうですが・・・）
飛行機好きな私には、乗るのは苦ではなかったのですが・・・良かった～飛行機の旅
朝と夜はめっきり冬な気温になりました。空冷エンジンには良い季節？？
冬と夏ではキャブセッティングも換えなくてはいけませんよね。
乗ってて寒くても動かなくなるとただの鉄屑。バイクは案外重いんです。
そう、押した事のある人にはわかると思います。
わかるかなぁ、わかんねぇだろうなぁ。
憧れのインジェクションバイク。でもキャブはＦＣＲな営業Ｃです。
抜いてありますが、Z1000のスリーブです。社外品です。
ノーマルよりも太く作られているのでボアアップをしても大丈夫な強化タイプ…
なはずなんですけど…
ボーリングをしたら割れていました。画像の上の辺りに円周方向にクラックが…
このシリンダー、当社で強化スリーブに換えて動いていたんです。
エンジンを開けて正解だったんですけど、調子が悪かったわけでもなく、ただピストンサイズを上げるが為に加工に再度来た物なのですが…
そりゃこのまま放置するわけにもいかず、スリーブは入れ替える事になりましたが…
クラックが入っているものもマレにありますが、こんな短期間でクラックが入るとは思ってもいなかったです。
クラックが全周つながればスリーブは落ちてしまいます。そうならずに済んだのは良かったのでしょうけど
レース専用車でもないのにこの短期間でこぅなるとは…
こんばんは、営業Bです。
ようやくここまでたどり着きました。自称バラックの帝王っす（笑
いわゆるＢ電源は仮の電解コン正負680マイクロ各1ですが、上の状態でも我が家の環境ではハムノイズはありませんでした。本番ではお作法通りにＫＭＨ1000マイクロを使用予定です。
なおヒーターについては初めはＬＭ317で安定化させていましたが、現状は非安定とし、抵抗でドロップさせています。どうもこちらの方が音伸びが良いよーな・・・駄耳なのでアテにしてはいけません（笑
で、最近のお約束でごく一部の巷で話題の
こんなのとか
こんなのを試したりしながら、現状エージング中でつ（笑
あちこちで言われている様に、このダイオードは使いどころというか使い方にコツがあるようで、万能というわけではないような気がします。現状はＢ電源をV19G A電源（ヒーター）をU06Eとしています。
ちなみに
こんなものが準備されていたりします。これで次のネタはマニアの方にはお分かり頂けるかと（笑
もうすぐ冬になってしまいそうな勢いですが、こちらは「秋の工作」としてまだまだ続きます。
先日、ゴリゴリ掘りまくった、ＶＲ３８ブロックですが、ライナーも完成して、組み込む事が出来ました～♪
何だかある意味楽だったかも・・・。Ｖ６って事が面倒な位で、後はそんなに苦労した点などはありませんでした～。今、ダミーヘッドも作っているので、明日仕上げられれば良いな～。
クランクも仕上げの熱処理が終わり初回ロットが完成となります。既に全ての行き先は決まっているので、次のクランクをやっきになって製作しています。
カムも作らなきゃ・・・、素材がきてから１年位経っている気がします・・・。
最初来た時はセッティングも出来ない車のカム作ってどうするんだ～って思っていたけど、今では「まだでしょうか？」と言われまくっています。こっちも早くしないと・・・。
営業Ｄです。
ＳＥＭＡ－ＳＨＯＷ開催地であるラスベガス・コンベンション・センター地図です。
結構広くて、結局全部見る事はできませんでした。ブースがあったのは、ムラサキ色の中央下当たりでしょうか。
ＣＥＮＴＲＡＬ－ＨＡＬＬ入口の方なのですが、壁際なので少し残念です。
今年はＲＡＣＩＮＧ＆ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ部門の区分けには入っており良かったようです。
というのも去年は ＲＥＳＴＹＬＩＮＧ＆ＣＡＲ ＣＡＲＥ ＡＣＣＥＳＯＲＩＥＳという区分けでシートや内装、グリル等・・・のメーカーに囲まれていた
そうで場違いな場所だったそうです。
ブースの場所取りは難しく、前年とった場所は次の年開催時にはそのメーカーが続けて取れる優先権を与えてくれるそうです。
良い場所はキャンセルが出ない限り入り込めないという事らしいです。
脈絡なく画像撮りましたが、ただ気になったもので、申し訳ありません。
日本車は圧倒的に３５ＧＴＲが多く、順にＥＶＯ、３３Ｚ、インプ、Ｓ２０００、ＬＥＸＵＳ－ＩＳ、Ｓ２０００、ＦＤ２でしょうか。
私は英語しゃべれないですが、なんとか・・・気苦労が多くて疲れる１週間でした。
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