JUN MACHINE SHOP

営業Ｄです。「日々お疲れ様です。」って自分に言ってます。

今週は部分日食でしたね。天気はあまり良くなかったので見る事は不可能と思ってましたが。

もちろん偏光グラスなんて持ってないので、天気良ければ、直視出来ないしね。

その時間は、もちろん営業で外廻りでした、流れてくるＦＭからはその話題で持ちきりです。

ましてや雨があがった直後での曇り空！外にいるけど見れないね・・・・・・

信号待ちで、ふと後ろの車のＦｒガラスに目をやると水銀灯が写りこんでいます。謎？

なんでかなと思いながらも、走り始めて「あれ？車動いてるのにまだ写り込んでる！あれあれ？」

そうです、三日月のように欠けた太陽が写り込んでいたのです。

走りながらでは直上の太陽見れないので、ダッシュボード上に携帯電話の画面かざして反射させて見ました。

薄曇りのなか「三日月型の太陽」が見えました・・・なんとも不思議な光景！

次止まった時にはもう厚い雲の中に見えなくなり・・・ました。幻想的ですね、直視したかったなぁ。

日食画像ではないですが、シリンダー内の使用前、使用後なんて感じの画像です。

ホーニングのクロスハッチが綺麗な状態から、そのまま維持するわけもなく使用すれば摩耗もあります。

徐々にクロスハッチも消えていきますが、それはピストンリングやピストンスカートの当たり方により千差万別。

比較的スカート方向には縦スジはつきますよね。画像の白く何本も入っているのはヘッドボルト周辺に出るケースも

ありますね。一概に言えないのが難しいところでもあります。

皆既日食のように、シリンダー内全体的に綺麗にクロスハッチが消えていけば理想なのですがねぇ。（部分日食ではなくね）

いやー、今日は暑かったですねぇ。何やら今年の関東の梅雨は例年とは違う気がします。

変な天気が続くと年齢的に体力的に厳しい営業Bです(汗

前回のエントリーでシリンダー壁面ネタをご紹介しましたが、同じネタでも今度はクロスハッチの違いを取り上げてみようと思います。

このブログ辺りをご覧頂いている方であれば、ホーニングの目という単語を聞いたことがあるかもしれません。正確な記述は営業Ｃさんに任せるとして（汗）、要はクロスハッチの細かさを指します。当社では粗目・普通目・細目の3種からお選び頂く形を採っています。

通常のオーバーホールの内容であれば、普通目をお勧めしていますが、今回細目でのご依頼があり、それが仕上がりましたのでご紹介させて頂こうと思った次第です。

まずは普通目。前回上げた画像の流用です(^^;

続きましては細目仕上げ。

前回とはエンジン型式が異なるため、厳密には比較とはなり得ないかもしれませんがご参考になればと。。。

目の粗さとオイル保持性とはトレードオフがあり、絶対的にどちらが良い悪いといった性質のものではありません。用途等でもお勧めが変わったりもしますので、もしご興味をお持ちの方がいらっしゃいましたら、お気軽に当社までお問合せ下さい。