ジュンオートメカニックからの強い要望で、弊社ではダンパー付きのクランクプーリーのダイナミックバランスも治具を使って行っています。
特にV6では、違う様です。
やるな!って書いてあるんだけど、やっちゃう!!
ジュンオートメカニックからの強い要望で、弊社ではダンパー付きのクランクプーリーのダイナミックバランスも治具を使って行っています。
特にV6では、違う様です。
やるな!って書いてあるんだけど、やっちゃう!!
タグ:クランク, クランクプーリー, ダイナミックバランス
カテゴリー: 加工, 四輪, 国産車 | コメントは受け付けていません。
梅雨に入ったという事ですが、そんな天気でもないですね。
(^-^*)/こんにちは!営業Dです。
今日はB16Aヘッド&ブロック加工をいただいたお客様のクランクシャフトです。
その中でダイナミックバランスのお仕事いただいたのですが、まずはお預かりした時点で振れ曲がり等点検を行います。
ダイナミックバランス前にクランクに大きな振れがある場合は、曲がり修正必須になりますねぇ。
新品でない場合は、作業前にひどい曲がりがある場合も結構あります。
まずは定盤上でVブロックにのせて廻しながら確認しますが、「さすがHONDA!」
(o^-‘)b good job!・・・手でくるくる回ります。
純正でも振れは少なく、精度良く作られていますよね。
メーカーや4気筒、6気筒の違いはあれど工業製品ですから、少なからず振れはあっても、平均してそのメーカーの基準
といった数値(傾向)が見えてきますよね。
今回は振れ5/1000mm以内でした。それではダイナミックバランスに進みますかね・・・
ではまた。
タグ:B16A, クランク, ダイナミックバランス, ホンダ
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