以前に比べると・・・。
ＶＱ３５ですが、前はＮＡって事もあり、ホンダのＣ３０Ａ同様、エンジンを開けてまで手を入れるってお客様が少なかったですが、最近は何だか多くなって来ている気がしますよ～。
ちゃんと作るとたまらなく面白いらしいです。
そんな時、ブロックの補強メニューでピン打ち加工がございます。
オープンデッキなシリンダーなだけに、変化量を抑える効果的な加工ですので、興味のある方は是非！
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ＶＱ３５ブロック上面補強
2010 年 1 月 15 日 金曜日 by 営業D
営業Ｄです、寒い日が続きます。風邪ひきそうです。
今日はＶＱ３５ブロック上面補強を行い、これからホーニングというブロックを見かけたので、画像撮ってみました。
ＶＱ３５やＥＪ２０系のオープンデッキタイプは、ヘッドガスケットの当たり面も小さく、ハイブースト等には耐えられない構造になってます。
これらのエンジンでパワーを追求していくチューニングでは、鬼門となるヘッドガスケット抜けを防止するために、この補強を行います。
ウォータージャケット周辺にピンを打ち込み、高負荷がかかった状態での倒れ込みを防止します。
ノーマルで使う分には問題ない設計ですが、５００ＰＳ越えてくると、そうもいかないようです。（状況により上下ありますが）
近年エンジンの軽量化の為に生産性に優れるオープンデッキを多くのメーカーが使うようになり、チューニングという領域では、こんな加工も出てくるのですよね。
