Inside JUN Machine shop

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ポート研磨

2012 年 7 月 26 日 木曜日 by 営業D

営業Ｄです。

蒸し暑いです。ホント。クーラーナシではきついですね！

 

ポート研磨した画像ではないですが、する上で邪魔な物。

バルブガイドです。

周辺がやりずらい、やりずらい！

で、この画像！一緒に削ってしまい、ガイドは抜いてね田中工業さん！というものです。

実際！抜きずらいのもありますので。提案が！

一時、田中工業にてバルブガイド抜いて、ポート研磨の為返却しますので、邪魔者ナシでポート研磨というのもありです。ガイド削る手間も結構面倒だと思いますしね。

 

そういえば、７月山開きの富士山に行ってきました。丁度梅雨開け宣言の前々日で開けた日でした。

ご来光

山中湖

須走口頂上

ブル道、雲の上

加工、いや火口です。　（あそこが剣が峰３７７６ｍ）

富士山は他とは違った独特の山です。

日本人として一度は登りたいという事で！

しばらく登りたくないです。つらい・・・

 

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ポート研磨（その2）

2009 年 8 月 29 日 土曜日 by 営業B

こんばんは、営業Ｂでございます。

以前、Ｂ１６でご紹介させて頂いたポート研磨ですが、ネタ探しに深夜の現場をうろついているとEJ20で作業中のものがありましたので、写真を撮っておきました。

dsc00732

いわゆる２０７/２０５系のシンプルな燃焼室形状になってからのやつですねぇ。。。とりあえずインテーク側から見ると

dsc00733

この辺は以前ご紹介したのと大きく変わる所はありませんが、問題はエギゾースト側でして・・・このエンジンを単体でご覧になったことのある方ならご存知でしょうが、、、、

dsc00738

ほぼ正面から撮ると、この様にポートの向きが変な事になってしまいます。

今度はポート形状を良く見える様に撮ると

dsc00737

マニ側の出口は真円状なので、どれだけ角度がついているかがお分かり頂けるのではないでしょうか？

ポート研磨をされた事のある方であれば、この部分の加工のめんどうさ大変さをご理解頂けるのではないでしょうか。。。

ちなみにこの他にも気合と根性を要求するメジャーなヘッドがございますが、それはまたの機会にご紹介致しとうございます。

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