横須賀の友人の愛車です。
そんなに詳しくはないのですが、いわゆるＤＴＭモデルですよね～。
格好良いな～。
カムシャフトは弊社で再研磨と熱処理させて頂きました。直打のいかにも高回転型エンジンのカムでございました。
だけど、維持管理するのは半端なく大変らしく、電気系やゴム類は見た目とは裏腹にまだまだらしいです。
だけど、こんな風に生涯１台に想いを寄せる愛車との出会いは、素晴らしい事だと思います。
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CA18/RB20&25/VG30用のソリッドリフター
2009 年 7 月 16 日 木曜日 by 営業A
かなり前からずーっっと、おそらく５年以上経過し、更には未だに商品化にならない悲劇のパーツの紹介でございます。
油圧のタペットをシム調整が出来るようにする為のソリッドリフターです。ＲＢ２６はφ30ですが、これはφ29シリーズのエンジン用となります。もちろんＲＢ２６のφ３０仕様も御座います。
写真は熱処理前の状態です。
冷間鍛造で作られていますが、これの品質管理がかなり大変です。もちろん、ノーマルより良くって事で軽量で尚かつ高剛性に設定し、熱処理も数多くテストし、仕上げの熱処理も自分的には「そこまでしなくとも・・・」って思う位処理しています。なかなか両立が難しく、外径の厚みと真円度の剛性の確保はなかなか高度な技術が要求されるようです。
そんな事を言っていても、前に進まないので、とにかくゴージャス仕様になっても構わないので、良いモノをって事で最終の品質管理を待ちながら製品化にこぎつけたいと思っています。
価格はやっぱり高くなっちゃいそう・・・・。
