Ｒ３５ＧＴ－Ｒのカムシャフトが完成しました。
いわゆるそのまま組んでセッティング無し（この言い方は適当じゃないかな・・）のボルトオンカムシャフトです。バルブスプリングの交換も無し、シム調も無し、バルタイを変更しなくても良い仕様です。
驚いたのは、結構パワー出ます。シャシダイで計測すると、３０～４５ps位アップし、ノーマルエンジンのブースト1．3k仕様と同じ位です。
もちろん、セッティングして、バルタイ変更すれば、中間もアップして、更なるパワーアップも望めます。
しかし、カム交換・・・、車上では出来なくて、エンジン降ろさないと出来ない・・・。
価格もTYPE-ZEROって事で安価に設定しました。ブーストアップ仕様でプラスαを狙うなら是非お薦めです。
先日、ゴリゴリ掘りまくった、ＶＲ３８ブロックですが、ライナーも完成して、組み込む事が出来ました～♪
何だかある意味楽だったかも・・・。Ｖ６って事が面倒な位で、後はそんなに苦労した点などはありませんでした～。今、ダミーヘッドも作っているので、明日仕上げられれば良いな～。
クランクも仕上げの熱処理が終わり初回ロットが完成となります。既に全ての行き先は決まっているので、次のクランクをやっきになって製作しています。
カムも作らなきゃ・・・、素材がきてから１年位経っている気がします・・・。
最初来た時はセッティングも出来ない車のカム作ってどうするんだ～って思っていたけど、今では「まだでしょうか？」と言われまくっています。こっちも早くしないと・・・。
遂にうちにもＲ３５ＧＴ－Ｒがやってきました。
有り難い事に、Ｍ７様が車両を提供して下さいました。
これからの長きに渡り、ＪＵＮのデモカーとして、色々な部品の開発を行って参ります。
そんな訳で手始めにマフラー交換して、ブーストコントローラー付けて、触媒などをテストして、ブーストアップでＥＣＵセッティングしてみると、あっという間に６００ｐｓ・・・・。ホント凄いです。
これからエアクリーナーの開発や、既に素材もあったりするカムシャフトの開発も行って行きます。
来年のオートサロンでは、Ｍ７ブースに展示予定です。この白のままです（笑）
同じくＭ７ブースには、完成した「カスタムキット ＶＲ３８ ４．０Ｌキット」の展示や「ハイリフトカムシャフト」の展示も予定しております。
セッティング環境が整って、ようやくＲ３５ＧＴ－Ｒの先が見えてきました。ワクワクするのは自分だけではありません。
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