Inside JUN Machine shop

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VR38(4.0L)ショートブロック

2010 年 1 月 30 日 土曜日 by 営業A

先日のオートサロンでも公開しておりましたが、VR38の4.0Lカスタムキット発売に伴い、シリンダーライナーを組み込み済みのショートブロックも完成しております。

ライナーは長年培われた乾式ライナーとなってり、実績から考えて一番間違い無い方法を選択しました。

価格は定価がまだはっきりしておりませんが、気になる方はお問い合わせ下さい。

東京オートサロン2010 ご来場有り難う御座いました!

2010 年 1 月 21 日 木曜日 by 営業A

大盛況で終わった東京オートサロン2010。

 

  

弊社ブースには沢山のお客様に来て頂き、まことに有り難う御座いました。3箇所に点在しての出展で、お客様の中にはあっちこっちに廻ってもらって申し訳ありませんでした。

  

  

RB26、エボⅩ、インプレッサGRB、エムセブンブースのGT-Rとそれぞれにお気遣いして頂き、お声掛けをして頂き、スタッフ一同深く感謝致します。

更には今回出展にあたり、三栄書房様を始め、同ブース内の皆様、関係各所の皆様にも深く感謝致します。

これからも皆様のお力になるべく全力で取り組んでいく所存ですので、これからも宜しくお願い致します。

  

  

【GT-Rカムシャフト補足】

エムセブンブースにはR35GT-Rを展示して、エンジンパーツを一部展示させて頂きました。この白のGT-Rは既に、先日発売した、TYPE-ZEROカムシャフトが組み込まれております。

  

  

ブーストアップでは585psを出していた車両で、600psを越えるのは困難と言われていましたが、このカムシャフトで、いとも簡単に615psまでもっていきました。ざっと30psアップです。

もちろん、カムのみのボルトオンカムとなっており、セッティングも不要としております。

価格も今後のカムシャフトシリーズの価格を睨んだ安価な設定と致しましたので、日産V6カムシャフトを知り尽くした性能を是非!

VR38のボルトオンカムシャフト完成~♪

2010 年 1 月 6 日 水曜日 by 営業A

R35GT-Rのカムシャフトが完成しました。

 

CAMSHAFT - VQ35DE

 

いわゆるそのまま組んでセッティング無し(この言い方は適当じゃないかな・・)のボルトオンカムシャフトです。バルブスプリングの交換も無し、シム調も無し、バルタイを変更しなくても良い仕様です。

驚いたのは、結構パワー出ます。シャシダイで計測すると、30~45ps位アップし、ノーマルエンジンのブースト1.3k仕様と同じ位です。

もちろん、セッティングして、バルタイ変更すれば、中間もアップして、更なるパワーアップも望めます。

しかし、カム交換・・・、車上では出来なくて、エンジン降ろさないと出来ない・・・。

価格もTYPE-ZEROって事で安価に設定しました。ブーストアップ仕様でプラスαを狙うなら是非お薦めです。

R35GT-Rのエンジン下ろし~♪

2009 年 12 月 19 日 土曜日 by 営業A

オートサロンに向けて、今のままではつまらん!って事で、取り急ぎエンジン降ろしました。

 

DVC00001

 

とりあえず試作で完成しているカムシャフトを組み込んでみます。一応、ECUセッティング無し仕様のボルトオンカムシャフトとなります。しかし、カムの交換のみでエンジン降ろすって事は普通ならECUセッティング位するでしょう!って意見もありますが・・・・。まあ、そこはやってみないと解らないので、ファーストステップとして、どうなるなるんだろう?って所から始めます。

もちろん、1種類ではなく、何種類もテストします。

このまま4.0Lキットを組み込んでも良いんですが・・・・。

VR38ブロックにライナー入れ完了!

2009 年 11 月 18 日 水曜日 by 営業A

先日、ゴリゴリ掘りまくった、VR38ブロックですが、ライナーも完成して、組み込む事が出来ました~♪

何だかある意味楽だったかも・・・。V6って事が面倒な位で、後はそんなに苦労した点などはありませんでした~。今、ダミーヘッドも作っているので、明日仕上げられれば良いな~。

 

DVC00034

 

クランクも仕上げの熱処理が終わり初回ロットが完成となります。既に全ての行き先は決まっているので、次のクランクをやっきになって製作しています。

カムも作らなきゃ・・・、素材がきてから1年位経っている気がします・・・。

最初来た時はセッティングも出来ない車のカム作ってどうするんだ~って思っていたけど、今では「まだでしょうか?」と言われまくっています。こっちも早くしないと・・・。

VR38ブロックのライナー加工~♪

2009 年 11 月 13 日 金曜日 by 営業A

色々と調べておりますが、ともかくてっとり早く、ライナー入れちゃえって事で掘り掘りする事にしました。

クローズドデッキって事で剛性は高そうなので、そんな気合いを入れたライナーでは無く、ごくごく普通に考えております。

 

DVC00031

 

まあ、実績から考えても問題は発生しないでしょう。既に仮組は終了して、一部オイルジェットの加工が必要ですが、問題御座いません。

とにかく早く早くって事で来週末には腰下を完成させる予定です。

JUNのR35GT-Rの登場です!

2009 年 11 月 9 日 月曜日 by 営業A

遂にうちにもR35GT-Rがやってきました。

有り難い事に、M7様が車両を提供して下さいました。

これからの長きに渡り、JUNのデモカーとして、色々な部品の開発を行って参ります。

DVC00003

そんな訳で手始めにマフラー交換して、ブーストコントローラー付けて、触媒などをテストして、ブーストアップでECUセッティングしてみると、あっという間に600ps・・・・。ホント凄いです。

これからエアクリーナーの開発や、既に素材もあったりするカムシャフトの開発も行って行きます。

来年のオートサロンでは、M7ブースに展示予定です。この白のままです(笑)

同じくM7ブースには、完成した「カスタムキット VR38 4.0Lキット」の展示や「ハイリフトカムシャフト」の展示も予定しております。

セッティング環境が整って、ようやくR35GT-Rの先が見えてきました。ワクワクするのは自分だけではありません。

R35GT-R VR38DETT用ピストン完成

2009 年 8 月 19 日 水曜日 by 営業A

現在、急ピッチで製作しておりますR35GT-R用のエンジン部品の一つ、鍛造ピストンが完成致しました。

 

090811_0544

 

設計等は弊社で行っており、今まで蓄えたノウハウを存分に注ぎ込み、これ以上ないって位の製品として製作して致しております。

 

これから色々テストしていかにゃなりませんが、他の部品と共に新たなるGT-Rの可能性を引き出して行きたいと思います。