エキゾーストマニホールド
純正置き換えタイプのエキゾーストマニホールドです。排気ガスの流れを妨げないようパイプ形状・径を工夫し、排気流量と排気圧力のバランスを見直しました。その結果、全域でのターボの立ち上がりがスムースになりました。
特にインプレッサ用は等長4-2-1とすることでターボの50mm前までNo.1-2とNo.3-4をセパレートにしてブローダウンを完全になくし、低回転からスムーズにトルクが立ち上がるレイアウトになっています。スタンダードエキマニとは全く違う排気システムです。
特にインプレッサ用は等長4-2-1とすることでターボの50mm前までNo.1-2とNo.3-4をセパレートにしてブローダウンを完全になくし、低回転からスムーズにトルクが立ち上がるレイアウトになっています。スタンダードエキマニとは全く違う排気システムです。
エンジン型式 | 適合車種 | 仕様 (mm) | 部品番号 | 価格(税別) | 備 考 | |||
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材質 | プライマリ | セカンダリ | テール | |||||
SUBARU | ||||||||
EJ20 | GC8 | ステンレス | 38.1 | 42.7 | 48.6 | 5001A-F000 | 販売終了 | |
MITSUBISHI | ||||||||
4G63 | CN9A/CP9A/CT9A | ステンレス | 42.7 | --- | --- | 5001A-M001 | ¥160,000 | |
4B11 | CZ4A | ステンレス | --.- | --- | --- | 5001A-M002 | ¥160,000 | EvoX |