強化ヘッドボルト
ハイブースト・高圧縮のエンジンでは、燃焼室の接合部であるシリンダーヘッドとブロックの間に歪み等が起きやすい状態が生じることがあります。JUNではその過酷な状況に対応する為、ハイチューンエンジン用パーツの開発プロセスで生まれた強化ヘッドボルトを市販しています。
JUN強化ヘッドボルトは、より大きな締め付け力を掛けられる事によりシリンダヘッドとシリンダブロック間の面圧を増し、ヘッドガスケットの気密性向上と接合部の剛性アップに貢献します。更に、レーシングタイプでは、ボルト穴拡大加工（シリンダーヘッド及びシリンダーブロック）を施しこのボルトを使用することで、より過酷な状況にも耐える強いエンジンにすることが出来ます。
ボルトをネジ穴底部まで挿入するスタッドタイプは、予めスタッドボルトにトルクを掛け、シリンダブロック植え込み側ネジ部全体でボルトの軸力を受けるようにして、シリンダ上面付近の変形も抑えています。一般的なボルトでは、ボルトを締め付けていくとネジ部分に伸びが生じる事から、シリンダヘッドの雄ネジ最上部から何山かにかけてボルトの引っ張り力が集中してしまい、ボルトの締め付け力を上げていった場合、この部分の負担が非常に大きくなってしまいます。また、スタッドボルトの軸部直径はネジ部より一回り細く、くびれた形状にして、引っ張り力を胴体部で受け止めることでネジ部への負担を軽減しています。
| エンジン型式 | 仕様(単位:mm) | 部品番号 | 価格(税別) | 備 考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 形状 | サイズ | ||||
| NISSAN | |||||
| A12 | スタッド式 | 純正 | 1027M-N006 | ¥28,000 | #202-4202 |
| L4 | スタッド式 | 純正 | 1027M-N007 | ¥32,000 | #202-4201 |
| L6 | スタッド式 | 純正 | 1027M-N008 | ¥42,000 | #202-4206 |
| CA18DE(T) | スタッド式 | 純正 | 1027M-N009 | ¥34,000 | #202-4702 |
| SR20DE(T) | スタッド式 | 純正 | 1027M-N011 | ¥42,000 | #102-4701 |
| SR20DE(T) スタンダード |
ボルト式 | 純正 | 1027M-N003 | 販売終了 | S13/S14/S15 |
| SR20DE(T) レーシング |
ボルト式 | M12x1.5 | 1027M-N004 | ¥28,000 | S13/S14/S15 要ボルト穴拡大加工(ヘッド/ブロック) |
| SR20DET/RNN14 | スタッド式 | 純正 | 1027M-N005 | ¥38,000 | #202-4303 / パルサー用 |
| RB20DE(T)/RB25DE(T) | スタッド式 | 純正 | 1027M-N010 | ¥40,000 | #202-4301 |
| RB26DETT | スタッド式 | 純正 | 1027M-N002 | 販売終了 | |
| RB26DETT | スタッド式 | 純正 | 1027M-N014 | ¥60,000 | #202-4207 |
| VG30DE(TT) | スタッド式 | 純正 | 1027M-N015 | ¥68,000 | #202-4308 |
| VQ35DE | スタッド式 | 純正 | 1027M-N012 | ¥52,000 | #202-4701 |
| VR38DETT | スタッド式 | 純正 | 1027M-N013 | ¥162,000 | #202-4305 |
| TOYOTA | |||||
| 4A-G(16V) | スタッド式 | 純正 | 1027M-T001 | ¥28,000 | #203-4203 |
| 3S-G(T)E | スタッド式 | 純正 | 1027M-T002 | ¥38,000 | #203-4204 |
| 2ZZ-GE | スタッド式 | 純正 | 1027M-T006 | ¥50,000 | #203-4302 |
| 7M-GTE | スタッド式 | 純正 | 1027M-T003 | ¥34,000 | #203-4701 |
| ボルト式 | 純正 | 1027M-T004 | ¥30,000 | #203-3902 | |
| 2JZ-G(T)E | スタッド式 | 純正 | 1027M-T005 | ¥48,000 | #203-4702 |
| HONDA | |||||
| B16A | スタッド式 | 純正 | 1027M-H001 | ¥38,000 | #208-4601 |
| B16B/B18C | スタッド式 | 純正 | 1027M-H002 | ¥38,000 | #208-4303 |
| H22A | スタッド式 | 純正 | 1027M-H003 | ¥42,000 | #203-4304 |
| K20A | スタッド式 | 純正 | 1027M-H004 | ¥38,000 | #208-4701 |
| F20C | スタッド式 | 純正 | 1027M-H005 | ¥38,000 | #208-4702 |
| MITSUBISHI | |||||
| 4G63 | ボルト式 | 純正 | 1027M-M005 | ¥30,000 | #207-3900 |
| 4G63 | ボルト式 | 純正 | 1027M-M001 | 販売終了 | |
| 4B11 | スタッド式 | 純正 | 1027M-M004 | ¥42,000 | #207-4206 |
| 6G72 | スタッド式 | 純正 | 1027M-M002 | ¥92,000 | #207-4205 |
| SUBARU | |||||
| EJ20/EJ25 | スタッド式 | 純正 | 1027M-F002 | ¥52,000 | #260-4701 |
| EJ20/EJ25 | ボルト式 | 純正 | 1027M-F001 | 販売終了 | |
| MAZDA | |||||
| B6/BP | スタッド式 | 純正 | 1027M-Z001 | ¥34,000 | #218-4701 |
- ※1 米ARP社製
| 品名 | 容量 | 部品番号 | 価格(税別) | 備 考 |
|---|---|---|---|---|
| ARP Ultra-Torque | 15ml (0.5oz.) | 9502M-101 | ¥600 | #100-9908 ボルトセットに付属のグリスと同品 |
| 50ml (1.69oz.) | 9502M-102 | ¥1,800 | #100-9909 チューブタイプ（キャップ付き） |
- ※2 ARP製ボルト専用の潤滑剤です。
